[发明专利]汽车双离合器的操纵机构及双离合变速器无效

专利信息
申请号: 201110077586.8 申请日: 2011-03-30
公开(公告)号: CN102720778A 公开(公告)日: 2012-10-10
发明(设计)人: 谢世滨;阮鸥;翟震;蓝晓东;田强 申请(专利权)人: 比亚迪股份有限公司
主分类号: F16D48/02 分类号: F16D48/02
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 518118 广东省*** 国省代码: 广东;44
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摘要: 发明提供了一种汽车双离合器的操纵机构和一种双离合变速器。该操纵机构的第一离合器操纵机构包括顶杆(2)和可转动的第一离合器操纵杠杆(3),所述第一致动器(11)输出的动力经由所述顶杆(2)传递至所述第一离合器操纵杠杆(3)的一端以推压或释放所述第一离合器分离轴承(4);其第二离合器操纵机构包括缸体(10)和活塞(30),所述缸体(10)与所述第二致动器(12)流体连通以通过液压能推压或释放所述活塞(30)及所述第二离合器分离轴承(13),所述第一离合器操纵杠杆(3)具有空缺(21),所述活塞(30)位于所述空缺(21)内。本发明的汽车双离合器的操纵机构安装所需空间较小。
搜索关键词: 汽车 离合器 操纵 机构 离合 变速器
【主权项】:
汽车双离合器的操纵机构,用于双离合变速器,其中,双离合器具有第一离合器(6)和第二离合器(15),所述双离合变速器具有壳体(19)、第一变速器输入轴(8)和第二变速器输入轴(16),所述第一离合器(6)切断或接合发动机的曲轴向所述第一变速器输入轴(8)的动力传递,所述第二离合器(15)切断或接合发动机的曲轴向所述第二变速器输入轴(16)的动力传递,其特征在于,所述汽车双离合器的操纵机构包括第一致动器(11)、第一离合器操纵机构、第一离合器分离轴承(4)、第二致动器(12)、第二离合器操纵机构和第二离合器分离轴承(13),所述第一离合器操纵机构包括顶杆(2)和可转动的第一离合器操纵杠杆(3),所述第一离合器分离轴承(4)连接在所述第一离合器操纵杠杆(3)上,所述第一致动器(11)输出的动力经由所述顶杆(2)传递至所述第一离合器操纵杠杆(3)的一端以推压或释放所述第一离合器分离轴承(4);所述第二离合器操纵机构包括缸体(10)和活塞(30),所述活塞(30)伸出所述缸体(10)并抵压在所述第二离合器分离轴承(13)上,所述缸体(10)与所述第二致动器(12)流体连通以通过液压能推压或释放所述活塞(30)及所述第二离合器分离轴承(13),所述第一离合器操纵杠杆(3)具有空缺(21),所述活塞(30)位于所述空缺(21)内。
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