[发明专利]制动液压控制单元

摘要

本发明提供制动液压控制单元。本发明的课题在于极力使制动液压控制单元的壳体小型化。利用从底面(104)向顶面(103)加工而成的连通孔(H33、H34)构成连通主缸口(3、4)与轮缸口(5～8)的液路的一部分。连通孔以在里端(33a、34a)与顶面(103)之间余留规定的距离的方式进行开口加工而成。主缸口在马达安装面(101)配置在比马达的旋转中心轴线(L1)更靠顶面侧的位置，轮缸口(5～8)配置在顶面。在从顶面的法线方向观察的状态下，轮缸口中的位于排列方向的最外侧的轮缸口与主缸口沿马达安装面(101)的法线方向排列。在连通孔的开口部(33b、34b)凿紧固定有用于堵塞该开口部的栓。

主权项

一种制动液压控制单元，在大致长方体状的壳体设置有：主缸口，其与主缸连接；多个轮缸口，其与轮缸连接；第1液路，其从上述主缸口连接到上述轮缸口；第2液路，在该第二液路设置有由马达驱动的泵，上述第二液路用于使制动液从上述轮缸口侧返回上述主缸口侧；增压控制阀，上述增压控制阀能够连通、切断上述第1液路；以及减压控制阀，上述减压控制阀能够连通、切断上述第2液路中的位于上述轮缸口与上述泵之间的液路，上述第1液路的一部分以及上述第2液路的一部分由在上述壳体中在同轴上加工而成的孔构成，上述孔是通过从上述壳体的第1面朝向与该第1面对置的第2面以在该孔的里端与上述第二面之间余留规定的距离的方式进行开孔加工而形成的，上述马达和上述主缸口配置在上述壳体的与第1面邻接的第3面，上述主缸口配置在比上述马达的旋转中心更靠上述第2面侧的位置，并且与从上述第1面加工而成的上述孔的里部连接，上述多个轮缸口以沿着上述第3面的方式排列设置于上述第2面，从上述壳体的第3面的法线方向观察，上述马达的外周与上述壳体的外周之间的最短距离比上述主缸口的内径小，在从上述第2面的法线方向观察的状态下，上述多个轮缸口中的位于排列方向的最外侧的轮缸口与上述主缸口沿上述第3面的法线方向排列，用于堵塞从上述第1面加工而成的上述孔的开口部的栓被凿紧固定。