[发明专利]一种降低排放的自动变速器换挡控制方法有效
| 申请号： | 201110099565.6 | 申请日： | 2011-04-20 |
| 公开（公告）号： | CN102180166A | 公开（公告）日： | 2011-09-14 |
| 发明（设计）人： | 姜凤翔;刘小根;韩涌波 | 申请（专利权）人： | 重庆长安汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60W10/04 | 分类号： | B60W10/04;B60W10/10;B60W30/18 |
| 代理公司： | 重庆华科专利事务所 50123 | 代理人： | 康海燕 |
| 地址： | 400023 *** | 国省代码： | 重庆;85 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 一种降低排放的自动变速器换挡控制方法，其由发动机控制器ECU对发动机水温、车速、启动时间进行识别，以确定是否需要加热三元催化器，即进入排放模式：当发动机水温低于设定温度，车速低于设定速度，并且启动时间低于设定时间时，发动机控制器ECU向自动变速器控制器TCU发出进入排放模式的信号；否则退出排放模式。本发明根据是否需要加热三元催化器，设置不同的换档模式，可以推迟换档或解除推迟命令；并根据发动机水温、车速、启动时间三个现有信号，判断是否需要加热三元催化器。从而通过提高三元催化器工作效率降低发动机排放，同时又不影响原有自动变速器模式的驾驶性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 降低 排放 自动变速器 换挡 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种降低排放的自动变速器换挡控制方法，其特征在于：所述方法是在车辆启动时，首先由发动机控制器ECU对发动机水温、车速、启动时间进行识别，以确定是否需要加热三元催化器，即进入排放模式：当发动机水温低于设定温度，车速低于设定速度，并且启动时间低于设定时间时，发动机控制器ECU向自动变速器控制器TCU发出进入排放模式的信号；否则退出排放模式；自动变速器控制器TCU接收到ECU的信号后，延迟升档，使发动机工作在高转速，加热三元催化器；当ECU识别到发动机水温、车速、启动时间任意一项不满足以上条件时，则不需要加热三元催化器，ECU发出指令要求TCU返回D模式，解除延迟升档，按油门和车速正常升档，使发动机工作在正常转速，降低排放和油耗。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于重庆长安汽车股份有限公司，未经重庆长安汽车股份有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201110099565.6/，转载请声明来源钻瓜专利网。
