[发明专利]重型汽车串联式驱动桥节能装置

摘要

一种重型汽车串联式驱动桥节能装置，属于汽车改进领域。本发明的提供一种在保留其高通过性能的前提下，即可以在正常路况下采用单桥驱动以节省燃油，又可以在不良路况时使用双桥驱动以保持高通过性能的重型汽车串联式驱动桥节能装置。本发明输入扭矩由凸缘输入轴输入，经过渡花键轴套、二号牙镶齿套、大齿套、主动弧齿轴传递到中桥总成；汽缸同时拨动一号拨叉与二号拨叉，输入扭矩经凸缘输入轴、一号牙镶齿套、一号圆柱齿轮、四号圆柱齿轮、短轴传递到轴间差速器，一路扭矩传递给后桥总成；另一路扭矩传递到中桥总成，为中、后桥双桥驱动模式。本发明采用了中后桥双桥分时驱动的方式，从而可以根据路况、承载量等情况随时调节驱动桥。

主权项

一种重型汽车串联式驱动桥节能装置，其特征在于：a、输入扭矩由凸缘输入轴（1）输入，凸缘输入轴（1）与过渡花键轴套（4）啮合，二号牙镶齿套（6）将过渡花键轴套（4）和大齿套（10）啮合一起，主动弧齿轴（9）连接在大齿套（10）上，并且主动弧齿轴（10）与中桥总成连接，为中桥单桥驱动模式；b、一号拨叉（2）与一号牙镶齿套（3）连接，二号拨叉（7）与二号牙镶齿套（6）连接，一号拨叉（2）与二号拨叉（7）由同一个汽缸拨动，并且一号拨叉（2）与二号拨叉（7）同步联动；c、Ⅰ、输入扭矩经凸缘输入轴（1）输入，一号牙镶齿套（3）与凸缘输入轴（1）啮合，汽缸同时拨动一号拨叉（2）和二号拨叉（7），一号牙镶齿套（3）上的牙镶与一号圆柱齿轮（5）上的牙镶啮合，同时，二号牙镶齿套（6）脱离与过渡花键轴套（4）啮合，但和大齿套（10）继续啮合，并且二号牙镶齿套（6）上的牙镶与二号圆柱齿轮（8）上的牙镶啮合；Ⅱ、一号圆柱齿轮（5）与四号圆柱齿轮（18）啮合，四号圆柱齿轮（18）通过内花键与短轴（17）啮合，短轴（17）与轴间差速器（13）内的十字轴通过十字轴花键（14）啮合；Ⅲ、十字轴通过行星齿轮、后伞齿轮（12）将扭矩传递给贯通轴（11），最后将扭矩传递给后桥总成；Ⅳ、十字轴通过行星齿轮、前伞齿轮（15）将扭矩传递给三号圆柱齿轮（16），三号圆柱齿轮（16）与二号圆柱齿轮（8）啮合，二号圆柱齿轮（8）将扭矩传递给与之牙镶啮合的二号牙镶齿套（6），二号牙镶齿套（6）再将扭矩传递给大齿套（10），大齿套（10）将扭矩通过主动弧齿轴（9）传递到中桥总成；为中、后桥双桥驱动模式。