[发明专利]电动汽车的充电系统无效
| 申请号： | 201110102988.9 | 申请日： | 2011-04-22 |
| 公开（公告）号： | CN102130489A | 公开（公告）日： | 2011-07-20 |
| 发明（设计）人： | 黄长明;夏永胜 | 申请（专利权）人： | 上海狮虎能源科技发展有限公司 |
| 主分类号： | H02J7/14 | 分类号： | H02J7/14;H02J7/00;H02J9/06 |
| 代理公司： | 上海智信专利代理有限公司 31002 | 代理人： | 胡美强 |
| 地址： | 201613 上海*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种电动汽车的充电系统，其包括车载充电系统、切换模块及控制模块，该车载充电系统包括发动机、充电机模块及车载充电模块，该发动机用于驱动该充电机模块输出电能，该充电机模块的电能输出端连接至该车载充电模块的电能输入端，该车载充电模块与该外接电源充电模块的电能输出端均连接至该切换模块的电能输入端，该切换模块的电能输出端连接至该蓄电池模块的电能输入端，该控制模块用于对该蓄电池模块的供电与充电进行控制管理。本发明能够为电动汽车提供一种快速高效、反应灵敏、控制精确的自动化的车载充电系统。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 充电 系统 | ||
【主权项】：
一种电动汽车的充电系统，该电动汽车包括外接电源充电模块、蓄电池模块及电动机，其特征在于，该电动汽车的充电系统包括车载充电系统、切换模块及控制模块，该车载充电系统包括发动机、充电机模块及车载充电模块，该发动机用于驱动该充电机模块输出电能，该充电机模块的电能输出端连接至该车载充电模块的电能输入端，该车载充电模块与该外接电源充电模块的电能输出端均连接至该切换模块的电能输入端，该切换模块的电能输出端连接至该蓄电池模块的电能输入端，该控制模块用于：在该电动汽车行走时，根据该蓄电池模块的电量，控制该蓄电池模块单独向该电动机供电、控制该车载充电系统与该蓄电池模块共同向该电动机供电或控制该车载充电系统单独向该电动机供电；在该电动汽车停止时，若有外接电源，则控制该外接电源单独向该蓄电池模块充电或控制该外接电源与该车载充电系统共同向该蓄电池模块充电，若无外接电源，则控制该车载充电系统向该蓄电池模块充电。
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