[发明专利]机车车体总成通用装置无效
| 申请号： | 201110116997.3 | 申请日： | 2011-05-09 |
| 公开（公告）号： | CN102233503A | 公开（公告）日： | 2011-11-09 |
| 发明（设计）人： | 沈倩;徐杰 | 申请（专利权）人： | 南车戚墅堰机车有限公司 |
| 主分类号： | B23K37/00 | 分类号： | B23K37/00;B23K37/04 |
| 代理公司： | 常州市夏成专利事务所(普通合伙) 32233 | 代理人： | 沈毅 |
| 地址： | 213000 *** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种机车车体制造的技术领域，尤其是一种机车车体总成通用装置。其包括端部拉紧装置、端部测量台、侧梁支承装置、压紧装置、端部拉紧用横梁和中部支承顶升装置，端部拉紧装置左侧设有端部测量台，右侧设有侧梁支承装置和压紧装置，端部拉紧装置和端部拉紧用横梁固定连接，压紧装置一侧设有中部支承顶升装置。这种机车车体总成通用装置自动化程度高，功能齐全，操作简单，可靠性和安全性比较好，完善和提高了工艺，缩短了组焊的装夹辅助时间，提高了工效，大大减轻了工人劳动强度，通用性强，达到了各种车型的制作质量要求，易于推广应用。 | ||
| 搜索关键词： | 机车 车体 总成 通用 装置 | ||
【主权项】：
一种机车车体总成通用装置，其特征在于：其包括端部拉紧装置（1）、端部测量台（2）、侧梁支承装置（3）、压紧装置（4）、端部拉紧用横梁（5）和中部支承顶升装置（6），端部拉紧装置（1）左侧设有端部测量台（2），右侧设有侧梁支承装置（3）和压紧装置（4），端部拉紧装置（1）和端部拉紧用横梁（5）固定连接，压紧装置（4）一侧设有中部支承顶升装置（6）。
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