[发明专利]100kW电动汽车驱动系统无效
| 申请号： | 201110123952.9 | 申请日： | 2011-05-13 |
| 公开（公告）号： | CN102267399A | 公开（公告）日： | 2011-12-07 |
| 发明（设计）人： | 孙树林;鄢治国;应青;郑曙光;袁维容;陶浩;陈玉 | 申请（专利权）人： | 东方电气集团东风电机有限公司 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18;B60L15/00;B60L15/20 |
| 代理公司： | 成都金英专利代理事务所(普通合伙) 51218 | 代理人： | 袁英 |
| 地址： | 614802 四*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种100kW电动汽车驱动系统，它包括整车控制器（14）、电子控制器（1）、电动机（2）、主减速器（3）和动力蓄电池组（4），电子控制器（1）包括外部控制信号接口电路（5）、功率变换器（6）、控制电路（7）和驱动电路（8），电动机（2）转子轴的出力侧与主减速器（3）连接，电动机（2）转子轴的另一侧与转速编码器（9）连接，主减速器（3）直接与汽车的驱动轴（13）安装在一起。本发明有益效果在于：驱动系统的电动机效率高、振动小、使用可靠、维护方便，驱动系统的扭距操控性好、驱动力大、能量密度大、工作稳定，减轻了传动装置的重量，缩小了体积。 | ||
| 搜索关键词： | 100 kw 电动汽车 驱动 系统 | ||
【主权项】：
100kW电动汽车驱动系统，其特征在于：它包括整车控制器（14）、电子控制器（1）、电动机（2）、主减速器（3）和动力蓄电池组（4），其中，所述的电子控制器（1）包括外部控制信号接口电路（5）、功率变换器（6）、控制电路（7）和驱动电路（8），整车控制器（14）、外部控制信号接口电路（5）、驱动电路（8）分别与控制电路（7）连接，动力蓄电池组（4）的输出与功率变换器（6）的电源输入连接，驱动电路（8）的输出与功率变换器（6）的控制端连接，功率变换器（6）的功率输出与电动机（2）连接，电动机（2）转子轴的出力侧与主减速器（3）连接，电动机（2）转子轴的另一侧与转速编码器（9）连接，转速编码器（9）的输出与外部控制信号接口电路（5）连接，主减速器（3）直接与汽车的驱动轴（13）安装在一起。
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