[发明专利]用于燃气涡轮机的基于模型的协调空气-燃料控制有效
| 申请号： | 201110130362.9 | 申请日： | 2011-05-12 |
| 公开（公告）号： | CN102322355A | 公开（公告）日： | 2012-01-18 |
| 发明（设计）人： | M·J·莫斯利;C·E·龙;D·S·尤恩斯 | 申请（专利权）人： | 通用电气公司 |
| 主分类号： | F02C9/28 | 分类号： | F02C9/28 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 严志军;谭祐祥 |
| 地址： | 美国*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本发明涉及用于燃气涡轮机的基于模型的协调空气-燃料控制，具体而言，协调空气-燃料控制器及相关方法提供了燃料控制器、燃烧空气控制器和稳态空气对燃料模型。燃料控制器生成燃料控制输出信号而燃烧空气控制器生成燃烧空气控制输出信号。燃料控制器基于第一回路控制信号和第二回路控制信号的至少其中一个确定初步燃料控制信号，并基于该初步燃料控制信号确定燃料控制输出信号。该稳态空气对燃料模型处理初步燃料控制信号以确定期望的稳态燃烧空气控制信号。燃烧空气控制器基于第三回路控制信号和第四回路控制信号的至少其中一个确定初步燃烧空气控制信号，并基于初步燃烧空气控制信号和期望的稳态燃烧空气控制信号确定燃烧空气控制输出信号。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 燃气 涡轮机 基于 模型 协调 空气 燃料 控制 | ||
【主权项】：
一种用于燃气涡轮机(11)的控制系统，包括：燃料控制致动器(35)；燃烧空气控制致动器(45)；协调空气‑燃料控制器(13)，其控制所述燃料控制致动器(35)和所述燃烧空气控制致动器(45)的操作，其中所述协调空气‑燃料控制器(13)接收多个燃气涡轮机(11)状态输入信号，并基于该输入信号确定第一误差信号(37c)、第二误差信号(37c)、第三误差信号(37c)和第四误差信号(37c)，并且其中所述协调空气‑燃料控制器(13)包括：燃料控制器(23)，其向所述燃料控制致动器(35)提供燃料控制输出信号(33)以控制所述燃料控制致动器(35)的操作，其中所述燃料控制器(23)使用第一转换函数处理所述第一误差信号(37c)以获得第一回路控制信号(37c)，其中所述燃料控制器(23)使用第二转换函数处理所述第二误差信号(37c)以获得第二回路控制信号(37c)，以及其中所述燃料控制器(23)基于所述第一回路控制信号(37c)和所述第二回路控制信号(37c)的至少其中一个确定初步燃料控制信号(41)，并基于所述初步燃料控制信号(41)确定所述燃料控制输出信号(33)；燃烧空气控制器(25)，其向所述燃烧空气控制致动器(45)提供燃烧空气控制输出信号(47)，以控制所述燃烧空气控制致动器(45)的操作；以及与所述燃料控制器(23)通信的稳态空气对燃料模型(15)，其中所述稳态空气对燃料模型(15)处理所述初步燃料控制信号(41)以确定期望的稳态燃烧空气控制信号(53)；其中所述燃烧空气控制器(25)使用第三转换函数处理所述第三误差信号(37c)以获得第三回路控制信号(37c)，其中所述燃烧空气控制器(25)使用第四转换函数处理所述第四误差信号(37c)以获得第四回路控制信号(37c)；以及其中所述燃烧空气控制器(25)基于所述第三回路控制信号(37c)和所述第四回路控制信号(37c)的至少其中一个确定初步燃烧空气控制信号(51)，并基于所述初步燃烧空气控制信号(51)和所述期望的稳态燃烧空气控制信号(53)确定所述燃烧空气控制输出信号(47)。
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