[发明专利]电动汽车增程器用发电机无效
| 申请号： | 201110140800.X | 申请日： | 2011-05-27 |
| 公开（公告）号： | CN102223033A | 公开（公告）日： | 2011-10-19 |
| 发明（设计）人： | 张学义;史立伟 | 申请（专利权）人： | 山东理工大学 |
| 主分类号： | H02K16/04 | 分类号： | H02K16/04;F02B63/04 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 255086 山东省淄博*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本发明提供一种电动汽车增程器用发电机，属于汽车电机电器技术领域。由转子、内定子、外定子、定子壳体组成，该发电机安装于发动机机体与飞轮之间，内定子和外定子共用同一个定子壳体，内定子压装在定子壳体的中心孔轴上，外定子压装在定子壳体内侧，定子壳体通过螺栓固定在发动机机体上，内转子磁钢和外转子磁钢共用同一个转子铁芯，转子铁芯通过螺栓固定在飞轮上，飞轮通过螺母固定在曲轴上，该发电机充分利用了发动机机体与飞轮之间的空间，结构紧凑，体积小，使用安全可靠。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 器用 发电机 | ||
【主权项】：
一种电动汽车增程器用发电机，由转子、内定子、外定子、定子壳体(3)组成，其特征在于：电动汽车增程器用发电机安装于发动机机体(1)与飞轮(7)之间，内定子和外定子都固定在同一个定子壳体(3)上，定子壳体(3)通过螺栓(2)固定在发动机机体(1)上，内转子磁钢(9)和外转子磁钢(6)都固定在同一个转子铁芯(11)；内定子由内定子铁芯(10)和内定子电枢绕组(16)组成，内定子铁芯(10)压装在定子壳体(3)的中心孔轴上，内定子电枢绕组(16)缠绕在内定子铁芯(10)的定子齿上，每个定子齿上的匝数相等；外定子由外定子铁芯(4)和外定子电枢绕组(15)组成，外定子铁芯(4)压装在定子壳体(3)的内侧，外定子电枢绕组(15)缠绕在外定子铁芯(4)的定子齿上，每个定子齿上的匝数相等；转子由内转子磁钢(9)、内转子螺钉(8)、外转子磁钢(6)、外转子螺钉(5)和转子铁芯(11)组成，转子磁钢按径向方向充磁，内转子磁钢(9)按凹面为N极、S极间隔排列的方式通过内转子螺钉(8)依次固定在转子铁芯(11)的内侧，外转子磁钢(6)按凸面为N极、S极间隔排列的方式通过外转子螺钉(5)依次固定在转子铁芯(11)的外圆面上，转子铁芯(11)通过螺栓(12)固定在飞轮(7)上，飞轮(7)通过螺母(14)固定在曲轴(13)上，飞轮(7)与曲轴(13)一起转动，曲轴(13)穿过定子壳体(3)的中心孔，曲轴(13)与定子壳体(3)的中心孔之间有一定的间隙，两者能够相对转动。
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