[发明专利]电动汽车增程器用增速发电机有效
申请号: | 201110140865.4 | 申请日: | 2011-05-27 |
公开(公告)号: | CN102214974A | 公开(公告)日: | 2011-10-12 |
发明(设计)人: | 张学义;史立伟 | 申请(专利权)人: | 山东理工大学 |
主分类号: | H02K7/18 | 分类号: | H02K7/18;H02K7/116;H02K7/02;H02K1/27;H02J7/14 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 255086 山东省淄博*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | 本发明提供一种电动汽车增程器用增速发电机,属于汽车电机电器技术领域。由转子、定子和增速器组成,永磁发电机采用齿轮传动,转子磁钢固定在大齿轮内侧,大齿轮与小齿轮啮合,小齿轮与内齿圈啮合,内齿圈固定在飞轮的内侧,内齿圈齿数比大齿轮齿数多,转子转速比飞轮转速高,实现了通过齿轮传动增加转子转速的目的,提高了发电机效率,发电机安装于发动机机体与飞轮之间,结构紧凑,安装方便,工作可靠,该发电机转子为钕铁硼永磁转子,无电励磁绕组、无碳刷滑环结构、故障率低,电能消耗少,功率因数高,可广泛应用于电动汽车增程器用增速发电机。 | ||
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【主权项】:
一种电动汽车增程器用增速发电机,由转子、定子、增速器组成,其特征在于:电动汽车增程器用增速发电机安装于发动机机体(1)和飞轮(9)之间,飞轮(9)的内侧固定内齿圈(7),内齿圈(7)的内齿与小齿轮(6)的外齿啮合,小齿轮(6)的外齿与大齿轮(10)的外齿啮合;转子由转子磁钢(12)、大齿轮(10)、转子螺钉(11)、大齿轮轴承(15)组成,按径向方向充磁的转子磁钢(12)按凹面为N极、S极间隔排列的方式通过转子螺钉(11)依次固定在大齿轮(10)的内侧,大齿轮轴承(15)的外圈压装在大齿轮(10)的中心孔内,大齿轮轴承(15)的内圈通过弹性挡圈(16)固定在定子支架(3)的中心孔轴上;定子由定子铁芯(14)、电枢绕组(13)和定子支架(3)组成,电枢绕组(13)缠绕在定子铁芯(14)的定子齿上,每个定子齿上的匝数相等,定子铁芯(14)压装在定子支架(3)的中心孔轴上,定子铁芯(14)和定子支架(3)通过螺栓(2)固定在发动机机体(1)上;增速器由小齿轮(6)、小齿轮轴承(5)、小齿轮轴(4)、内齿圈(7)、飞轮(9)和曲轴(17)组成,小齿轮轴承(5)的内圈固定在小齿轮轴(4)上,小齿轮轴(4)固定在发动机机体(1)上,小齿轮轴承(5)的外圈固定在小齿轮(6)的内孔中,内齿圈(7)通过螺钉(8)固定在飞轮(9)的内侧,飞轮(9)通过螺母(18)固定在曲轴(17)上,飞轮(9)与曲轴(17)一起转动,曲轴(17)穿过定子支架(3)的中心孔,曲轴(17)与定子支架(3)的中心孔之间有一定的间隙,两者能够相对转动。
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