[发明专利]混合动力汽车空调系统及其控制方法有效
| 申请号： | 201110146526.7 | 申请日： | 2011-06-02 |
| 公开（公告）号： | CN102328566A | 公开（公告）日： | 2012-01-25 |
| 发明（设计）人： | 姚再起;李志华;王春斌;李莉;刘强;马芳武;赵福全 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B60H1/00 | 分类号： | B60H1/00;B60W20/00;F24F11/00 |
| 代理公司： | 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 | 代理人： | 尉伟敏 |
| 地址： | 317000 *** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种混合动力汽车空调系统及其控制方法。本发明可以解决现有技术无法提前改善车内温度的问题，其技术方案要点是，一种混合动力汽车空调系统，包括直流稳压电源、车用空调、汽车发动机，压缩机机械驱动端由汽车发动机通过机械联动来进行驱动，还包括有混合动力蓄电池、空调控制器、可控选择开关，混合动力蓄电池输出端与可控选择开关电连接，可控控选择开关的控制端分别通过可控开关TL1、TL2与直流稳压电源连接，可控选择开关的第一输出端与电力驱动端电连接，可控选择开关的第二输出端通过可控开关TL3与电磁离合器连接，可控开关TL1、TL2、TL3的控制端均与空调控制器电连接。本发明能根据不同汽车使用情况调节空调运行状态。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 汽车空调 系统 及其 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种混合动力汽车空调系统，包括直流稳压电源、车用空调、汽车发动机，车用空调包括鼓风机和电力机械驱动两用的压缩机，压缩机包括压缩机机械驱动端和压缩机电力驱动端，压缩机机械驱动端由汽车发动机在电磁离合器吸合后通过机械联动来进行驱动，鼓风机由直流稳压电源供电驱动，其特征在于：所述的混合动力汽车空调系统还包括有混合动力蓄电池、空调控制器、单输入双输出的可控选择开关，所述的混合动力蓄电池输出端与可控选择开关电连接，所述可控选择开关的控制端分别通过可控开关TL1和可控开关TL2与所述的直流稳压电源电连接，所述可控选择开关的第一输出端与压缩机电力驱动端电连接，所述的可控选择开关的第二输出端通过可控开关TL3与电磁离合器电连接，所述可控开关TL1、TL2、TL3的控制端均分别与所述的空调控制器电连接，所述的空调控制器由直流稳压电源供电。
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