[发明专利]一种直升机主桨叶外形检测方法

摘要

本发明是一种直升机主桨叶外形检测方法，该方法先要从四个支撑点为入手点，先检测实际桨叶比理论桨叶形变量为多少，再逐一地从前缘开始检测，并且记录每隔10mm记录记录桨叶实际外形与外形检测工装的间隙。与现有技术相比，本发明的设计思路新颖，检测方法操作简单，可以保证检测结果的重复性。

主权项

一种直升机主桨叶外形检测方法，其特征在于：该方法的步骤是：(1)在主桨叶(1)的上安装由上、下两部分构成的检测工装(2)，工装(2)的内型面为主桨叶(1)的理论外形，在工装(2)的内型面上设置有四个支撑点与主桨叶(1)的外型面上的支撑位置吻合，这四个支撑点分别是上翼面后支撑点(3)、上翼面前支撑点(4)、下翼面后支撑点(5)和下翼面前支撑点(6)，工装(2)的前缘与主桨叶(1)的“0‑0”剖面平齐，并且作为工装的前缘限位；(2)调整四个支撑点与主桨叶(1)上、下翼面的接触，保证下翼面后支撑点(5)和下翼面前支撑点(6)与主桨叶(1)下翼面完全接触，观察上翼面前支撑点(4)与主桨叶(1)上翼面的空隙，若空隙为平缓的缝隙，检测方法按a方案执行，若空隙为明显的凹陷，检测方法按序号b方案执行；(3)如果上翼面前支撑点(4)与主桨叶(1)上翼面的空隙为平缓的缝隙，a方案检测的步骤是：3.1使用塞尺测量上翼面前支撑点(4)与主桨叶(1)上翼面的空隙，读取累加数值A1并计算出平均值X；3.2使用塞尺调整上翼面前支撑点(4)与主桨叶(1)上表面、下翼面前支撑点(6)与主桨叶(1)下表面的间隙分别为X，锁紧卡板；3.3在主桨叶(1)的REF1000、REF5120、REF5860、REF6262.5剖面划线，并在其剖面位置处安放与主桨叶(1)理论外形一致的检测卡板，以主桨叶(1)的前缘为限位，调整好检测卡板的准确角度，确定检测卡板上示意的“0”刻度线位置，再从主桨叶(1)的前缘开始，沿弦向每间隔10mm，使用圆柱状的塞规记录主桨叶(1)与检测卡板外形之间的距离值DN，N分别为10、20、30……，检测卡板上的刻度标记值；3.4记录数据，若DN＞2mm，即记录为‑DN，若DN≤2mm，即记录为DN；(4)如果上翼面前支撑点(4)与主桨叶(1)上翼面的空隙为明显的凹陷，b方案检测的步骤是：4.1使用塞规测量上翼面前支撑点(4)处主桨叶(1)的上翼面的凹陷尺寸，直接读取塞规直径即为偏差值B1，并记录凹陷变形的具体位置，注明变形量数值＝2mm‑B1；4.2在主桨叶(1)的REF1000、REF5120、REF5860、REF6262.5剖面划线，并在其剖面位置处安放与主桨叶(1)理论外形一致的检测卡板，以主桨叶(1)的前缘为限位，调整好检测卡板的准确角度，确定检测卡板上示意的“0”刻度线位置，再从主桨叶(1)的前缘开始，沿弦向每间隔10mm，使用圆柱状的塞规记录主桨叶(1)与检测卡板外形之间的距离值DN，N分别为10、20、30……，检测卡板上的刻度标记值；4.3记录数据D＝2mm‑DN。