[发明专利]内燃机以及增压流体冷却器

摘要

本发明涉及内燃机以及增压流体冷却器，具体而言，涉及带有发动机组和增压流体冷却器的内燃机，其中，发动机组具有曲轴箱和气缸盖，并且其中，增压流体冷却器具有冷却器芯部和冷却器罩壳，并且，冷却器罩壳具有第一止挡件以借助于第一螺栓连接件将增压流体冷却器固定在气缸盖处，其中，第一止挡件具有眼孔，并且，排出歧管具有排出歧管侧的法兰联接面以形成与气缸盖侧的法兰联接面的法兰联接，其中，在增压流体进入通道的横截面的侧边通过第一螺栓连接件将法兰联接保持在一起，并且，冷却器罩壳具有第二止挡件以借助于第二螺栓连接件将增压流体冷却器固定在曲轴箱处，其中，借助于第二止挡件形成用于增压流体冷却器在第二螺栓连接件处的支承部。

主权项

一种带有发动机组(10)和安装在所述发动机组(10)处的增压流体冷却器(1)的内燃机(100)，其中，‑所述发动机组(10)具有曲轴箱(3)和安装在所述曲轴箱(3)处的气缸盖(2)，并且其中‑所述增压流体冷却器(1)具有冷却器芯部和带有排出歧管(9)的冷却器罩壳(5)，并且‑所述冷却器罩壳(5)具有第一止挡件以用于借助于第一螺栓连接件(30)将所述增压流体冷却器(1)固定在所述气缸盖(2)处，其中，所述第一止挡件具有眼孔(31)，并且所述排出歧管(9)具有排出歧管侧的法兰联接面(20.1)以用于与气缸盖侧的法兰联接面(20.2)形成法兰联接(20)，其中在穿过所述法兰联接(20)的增压流体进入通道(12)的横截面的侧边通过所述第一螺栓连接件(30)将在所述排出歧管(9)和所述气缸盖(2)之间的法兰联接(20)保持在一起，并且‑所述冷却器罩壳(5)具有第二止挡件(72)以用于借助于第二螺栓连接件(60)将所述增压流体冷却器(1)固定在所述曲轴箱(3)处，其中，借助于所述第二止挡件(72)形成用于所述增压流体冷却器(1)在所述第二螺栓连接件(60)处的支承部，其特征在于，‑所述眼孔(31)在相对于所述歧管侧的法兰联接面(20.1)形成间隔空间(A)的情况下布置在所述冷却器罩壳(5)处，其中，所述间隔空间(A)的长度大于所述眼孔(31)的长度(B)，并且‑所述第一螺栓连接件(30)伸延穿过布置在所述间隔空间(A)中的承受载荷的间隔衬套(34)，并且其中，‑在保留设有密封件(21)的在歧管侧的法兰联接面(20.1)和气缸盖侧的法兰联接面(20.2)之间的自由间隙(22)的情况下形成所述法兰联接(20)，并且其中‑借助于所述第二止挡件(72)形成的支承部具有在所述第二止挡件(72)和所述第二螺栓连接件(60)之间的部分侧坚固的且部分侧弹性的支撑件。