[发明专利]一种用于城轨交通车载超级电容储能系统的控制方法有效
| 申请号： | 201110165190.9 | 申请日： | 2011-06-17 |
| 公开（公告）号： | CN102832718A | 公开（公告）日： | 2012-12-19 |
| 发明（设计）人： | 沈小军;陈胜;张翼 | 申请（专利权）人： | 同济大学 |
| 主分类号： | H02J15/00 | 分类号： | H02J15/00 |
| 代理公司： | 上海科盛知识产权代理有限公司 31225 | 代理人： | 赵继明 |
| 地址： | 200092 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于城轨交通车载超级电容储能系统的控制方法，该方法包括以下步骤：1)车辆控制单元将检测到的车辆运行状态信息发送给储能系统控制器；2)储能系统控制器根据车辆运行状态信息进行判断，如果接收到车辆牵引状态信号则控制储能系统进入牵引模式，如果接收到车辆惰行状态信号则控制储能系统进入惰行模式，如果接收到车辆制动状态信号则控制储能系统进入制动模式，如果接收到车辆停车状态信号则控制储能系统进入站内停车模式。与现有技术相比，本发明从城市轨道交通系统全局节能和车辆全工况出发，具有提高车载储能系统的利用率，实现轨道交通系统的最大化节能的优点。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 用于 交通 车载 超级 电容 系统 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种用于城轨交通车载超级电容储能系统的控制方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：1)车辆控制单元将检测到的车辆运行状态信息发送给储能系统控制器；2)储能系统控制器根据车辆运行状态信息进行判断，如果接收到车辆牵引状态信号则控制储能系统进入牵引模式，如果接收到车辆惰行状态信号则控制储能系统进入惰行模式，如果接收到车辆制动状态信号则控制储能系统进入制动模式，如果接收到车辆停车状态信号则控制储能系统进入站内停车模式。
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