[发明专利]低噪声微面汽车后驱动桥设计方法

摘要

本发明公开了一种低噪声汽车后驱动桥设计方法，在后桥桥壳上均匀设置80个振动测点，每个振动测点设置一个振动传感器；在后桥主减部位正上方用力捶施加激振，利用振动传感器获取各振动测点的振动数据，求解各振动测点的振动响应与敲击力信号之间的传递函数，进而得到后驱动桥总的传递函数，利用总的传递函数、结合后驱动桥结构模型进行模态拟合以及质量归一，识别出后驱动桥的模态参数；利用试验模态分析技术绘制选定阶数对应的各振动测点的固有频率对刚度的灵敏度数据；根据灵敏度曲线选取多个振动测点焊接金属块，从而完成了汽车后驱动桥的降噪优化。使用本发明能够解决微面汽车后驱动桥振动噪声过大、影响汽车NVH的问题。

主权项

一种低噪声微面汽车后驱动桥设计方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤一、在后桥桥壳上设置80个振动测点，这80个振动测点均匀布置在后桥桥壳上；每个振动测点设置一个振动传感器；步骤二、设定后桥主减部位正上方即第40振动测点附近为激振点，在激振点施加激振，利用振动传感器获取各振动测点的振动数据，进而求解各振动测点的振动响应与敲击力信号之间的传递函数；步骤三、利用各振动测点的传递函数，得到后驱动桥总的传递函数，然后分别在垂直Z方向、左右Y方向和前后X方向共三个方向上给对应的传递函数定阶，得到的Z、Y和X三个方向的阶数依次为18阶、15阶和15阶；然后结合并驱动桥结构模型和结构动力学原理进行模态拟合、质量归一，从而识别出后驱动桥Z、Y和X三个方向各阶的模态参数；步骤四、利用试验模态分析技术和灵敏度分析，针对选定的每一阶，获取该阶的固有频率对各振动测点刚度变化的灵敏度数据，并在显示界面上绘制出各阶的灵敏度曲线，每一阶对应一条灵敏度曲线，每条灵敏度曲线通过连接各振动测点的灵敏度数据形成；步骤五、从所有灵敏度曲线的所有曲线峰值中，从大到小选取8个峰值，获得8个峰值对应的针对测点区间，并从中去除不可焊接金属块的振动测点区间；步骤六、在选定的振动测点上焊接金属块，从而完成了汽车后驱动桥的降噪优化。