[发明专利]一种电动车电池组高压系统管理的方法及装置无效
| 申请号： | 201110178675.1 | 申请日： | 2011-06-29 |
| 公开（公告）号： | CN102320251A | 公开（公告）日： | 2012-01-18 |
| 发明（设计）人： | 苏志高 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18 |
| 代理公司： | 北京三高永信知识产权代理有限责任公司 11138 | 代理人： | 姚宝琴 |
| 地址： | 241006 安徽省*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种电动车电池组高压系统管理的方法及装置，属于电动汽车领域。方法包括：获取电池组正极对地电压平均值及电池组负极对地电压平均值，根据电池组正极对地电压平均值及电池组负极对地电压平均值的比较结果确定电池组正极与电池组负极中发生绝缘故障的位置；在电池组正极与电池组负极之间加入阻值已知的比较电阻，计算出电池组正极与电池组负极中发生绝缘故障的一端与地之间的电阻值；根据电阻值，得出电池组的故障级别；根据电池组的故障级别调整整车的运行状态，从而防止高压电系统在绝缘故障中运行，提高电动汽车的安全性，保证人身安全。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动车 电池组 高压 系统管理 方法 装置 | ||
【主权项】：
一种电动车电池组高压系统管理的方法，其特征在于，所述方法包括：获取电池组正极对地电压平均值及电池组负极对地电压平均值，根据电池组正极对地电压平均值及电池组负极对地电压平均值的比较结果确定电池组正极与电池组负极中发生绝缘故障的位置；在所述电池组正极与所述电池组负极之间加入阻值已知的比较电阻，计算出所述电池组正极与所述电池组负极中发生绝缘故障的一端与地之间的电阻值；根据所述电阻值，得出所述电池组的故障级别；根据所述电池组的故障级别调整整车的运行状态。
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