[发明专利]轿车后桥结构无效
| 申请号： | 201110185972.9 | 申请日： | 2011-07-05 |
| 公开（公告）号： | CN102358129A | 公开（公告）日： | 2012-02-22 |
| 发明（设计）人： | 秦学文;孔令军 | 申请（专利权）人： | 力帆实业（集团）股份有限公司 |
| 主分类号： | B60G13/00 | 分类号： | B60G13/00;B60G11/14 |
| 代理公司： | 重庆市前沿专利事务所 50211 | 代理人： | 郭云;方洪 |
| 地址： | 400037 重*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种轿车后桥结构，包括扭梁（1）、横向稳定杆（2）、减震器（3）、减震器支架（4）、摆臂（5）和制动盘（6），所述减震器支架（4）位于扭梁（1）端部的前侧，该减震器支架（4）的下端与摆臂（5）的前端相连接，所述摆臂（5）的中前部与扭梁（1）的端部相固定，在摆臂（5）的后端安装制动盘支架（7），所述制动盘（6）固定在该制动盘支架（6）上；所述减震器（3）前高后低倾斜设置，该减震器（3）的前端与减震器支架（4）的上端连接，减震器（3）的后端连接在摆臂（5）的后端。本发明减振效果良好，提高了轿车驾乘的舒适性和行驶的稳定性，具有结构简单、制造工艺简便、组装容易等特点。 | ||
| 搜索关键词： | 轿车 后桥 结构 | ||
【主权项】：
一种轿车后桥结构，包括扭梁（1）、横向稳定杆（2）、减震器（3）、减震器支架（4）、摆臂（5）和制动盘（6），其特征在于：所述减震器支架（4）位于扭梁（1）端部的前侧，该减震器支架（4）的下端与摆臂（5）的前端相连接，所述摆臂（5）的中前部与扭梁（1）的端部相固定，在摆臂（5）的后端安装制动盘支架（7），所述制动盘（6）固定在该制动盘支架（7）上；所述减震器（3）前高后低倾斜设置，该减震器（3）的前端与减震器支架（4）的上端连接，减震器（3）的后端连接在摆臂（5）的后端。
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