[发明专利]铝合金车体侧墙窗口加工方法有效
| 申请号： | 201110196719.3 | 申请日： | 2011-07-14 |
| 公开（公告）号： | CN102354150A | 公开（公告）日： | 2012-02-15 |
| 发明（设计）人： | 鲍洪阳;朱艺海 | 申请（专利权）人： | 长春轨道客车股份有限公司 |
| 主分类号： | G05B19/19 | 分类号： | G05B19/19 |
| 代理公司： | 长春众益专利商标事务所(普通合伙) 22211 | 代理人： | 余岩 |
| 地址： | 130062 *** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 一种铝合金车体侧墙窗口加工方法，其特征在于：挠度模型建立：根据已知挠度与车体长度计算出半径，再由半径导出各个窗口中心的理论挠度值；采用测量补偿工艺检测误差：利用机床的测量功能，测得侧墙实际弯曲数值与理论计算的弯曲数值的偏差，通过该偏差计算出窗口的实际挠度值与旋转角度；开发能自动补偿误差的加工程序实现精确加工：依据测量所得偏差修正理论计算的弯曲数值，并通过参数传递方式自动传递给机床加工程序，从而实现侧墙窗口位置的精确加工。本发明测量补偿能够完美的解决焊接变形与精确加工位置定义之间的矛盾，保证了产品质量与设计要求的一致性。由于使用了侧墙挠度值的理论计算与实际偏差分别补偿，从而区分了挠度产生后窗口位置变化的系统因素和偶然因素，使测量时间大幅缩短，提高了生产效率。 | ||
| 搜索关键词： | 铝合金 车体 窗口 加工 方法 | ||
【主权项】：
一种铝合金车体侧墙窗口加工方法，其特征在于包括下列步骤：(1)挠度模型建立：根据已知挠度与车体长度计算出半径，再由半径导出各个窗口处的实际挠度值与窗口旋转角度；(2)采用测量补偿工艺检测误差：利用机床的测量功能，测得侧墙实际弯曲数值与理论计算的弯曲数值的偏差；(3)开发能自动补偿误差的加工程序实现精确加工：依据测量所得偏差修正理论计算的弯曲数值，并通过参数传递方式自动传递给机床加工程序，从而实现侧墙窗口位置的精确加工。
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