[发明专利]双电机传动的混合动力汽车驱动装置有效
申请号: | 201110202051.9 | 申请日: | 2011-07-19 |
公开(公告)号: | CN102343799A | 公开(公告)日: | 2012-02-08 |
发明(设计)人: | 骆元;王云中;阳奕鹏;李文才;马书林;王清海;王华;梁缘 | 申请(专利权)人: | 东风汽车公司 |
主分类号: | B60K6/26 | 分类号: | B60K6/26;B60K6/38 |
代理公司: | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人: | 俞鸿 |
地址: | 430056 湖北省武*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | 本发明公开了一种双电机传动的混合动力汽车驱动装置,它包括发动机,发动机输出轴连接第一电机,第一电机的输出端连接第一传动轴;它还包括第二电机,第二电机的输出端连接第三传动轴;第一传动轴与第二离合器的一端连接,第二离合器的另一端连接第四传动轴,第四传动轴与第三传动轴之间连接有改变传动比的第二传动装置,第三传动轴与第一离合器的一端连接,第一离合器的另一端连接第二传动轴,第二传动轴与第一传动轴之间连接有改变传动比的第一传动装置;第四传动轴连接到差速器。本发明可以实现纯电动驱动、纯发动机驱动、串联驱动、混联驱动、制动能量回收等各种工作模式。其结构紧凑、易于产业化,整车可实现多种工况。 | ||
搜索关键词: | 电机 传动 混合 动力 汽车 驱动 装置 | ||
【主权项】:
一种双电机传动的混合动力汽车驱动装置,它包括发动机,发动机输出轴连接第一电机,第一电机的输出端连接第一传动轴;它还包括第二电机,第二电机的输出端连接第三传动轴;其特征在于第一传动轴与第二离合器的一端连接,第二离合器的另一端连接第四传动轴,第四传动轴与第三传动轴之间连接有改变传动比的第二传动装置,第三传动轴与第一离合器的一端连接,第一离合器的另一端连接第二传动轴,第二传动轴与第一传动轴之间连接有改变传动比的第一传动装置;第四传动轴连接到差速器。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构