[发明专利]一种活塞调静刚度和隔膜节流孔调动刚度的空气弹簧

摘要

汽车悬架系统中的空气弹簧对于提高车辆的平顺性、舒适性和保护道路及货物，限制超载至关重要。在目前普遍使用的被动式空气悬架系统中，由于空气弹簧静刚度与整车的匹配不尽合理，又不能进行个性化调节，导致了车辆在运行中侧摆现象比较严重，常使乘员和驾驶员产生晕眩和不适，严重地影响乘员的舒适性和驾驶员的安全驾驶。本发明就是针对这一难题开发的复合空气弹簧。该空气弹簧通过内置活塞能对空气弹簧的静刚度进行个性化调节，使之与整车的匹配合理；又能通过其隔膜上的节流孔调节其动态刚度，有效地提高了空气弹簧应对惯性动载时的动刚度，减少了车身的侧摆，提升了车辆的舒适性。

主权项

一种活塞调静刚度和隔膜节流孔调动刚度的空气弹簧，由气囊(1)、上安装板(2)、下安装板(3)、活塞(4)、缸筒(5)、调节螺栓(6)、锁紧螺母(7)和隔膜(8)组合而成；其特征在于：在下安装板(3)的上平面中心位置安装固定缸筒(5)，活塞(4)套装在缸筒(5)内，调节螺栓(6)安装在下安装板(3)的中心位置上，其上部顶在活塞(4)的下平面上，下部伸出下安装板(3)的下平面，并留有调节行程；锁紧螺母(7)安装在调节螺栓(6)的下部；在气囊(1)的内壁上设置了隔膜(8)，在隔膜(8)上设置了节流小孔；本发明的静刚度调节方法是：松开锁紧螺母(7)，旋动调节螺栓(6)推动活塞(4)在缸筒(5)内向上移动，就拓大了活塞(4)底面与缸筒(5)底部之间的容积，减少了气囊(1)内容纳气体的等量容积，调高了空气弹簧的静刚度；反之，旋动调节螺栓(6)使调节螺栓(6)下移，活塞(4)由于气囊(1)内气体压力的作用随之在缸筒(5)内向下移动，减小了活塞(4)底面与缸筒(5)底部之间的容积，增加了气囊(1)内容纳气体的等量容积；从而达到了调低空气弹簧静刚度的目的；本发明的动刚度调节方法是：由于隔膜(8)将气囊(1)分隔成了主副气室，并在隔膜(8)上设置了节流小孔，当气囊(1)没有被压缩时，它们连通了气囊(1)的主副气室，气囊(1)内的容积没改变，空气弹簧的静刚度不变；而只要气囊(1)被压缩，就会有气体在气囊(1)的主副气室间流动，此时，该小孔就会产生气阻，改变空气弹簧的动刚度，且使空气弹簧的动刚度随气囊(1)运动的速度而变化；动载越大，气囊(1)运动的速度就越大，该小孔所产生气阻就越大，空气弹簧的动刚度就增加得更快。