[发明专利]用于发动机制动的方法有效
| 申请号： | 201110220483.2 | 申请日： | 2011-07-26 |
| 公开（公告）号： | CN102345517A | 公开（公告）日： | 2012-02-08 |
| 发明（设计）人： | F·拉默;F·莱滕迈尔;G·拉布 | 申请（专利权）人： | 曼商用车辆奥地利股份公司 |
| 主分类号： | F02D9/06 | 分类号： | F02D9/06;F02D13/04;F01L13/06 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 严志军;梁冰 |
| 地址： | 奥地利*** | 国省代码： | 奥地利;AT |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于车辆的多缸内燃机的发动机制动的方法和装置，该装置具有用于执行根据本发明的方法的器件。该内燃机优选地根据柴油机原理工作且具有至少一个带有废气涡轮机和增压空气压缩机的废气涡轮增压器，以及将废气流从发动机的排气阀输送给至少一个废气涡轮增压器的排气歧管，且带有设置在排气阀与至少一个废气涡轮增压器之间的节流装置，其节流废气流且因此为了发动机制动在节流装置上游产生在废气中的压力增加。此外优选地实现排气背压以及增压空气压力的测量。基于排气背压和增压空气压力的测量可确定节流装置的位置以获得预定的制动功率。通过按照节流装置的之前确定的位置调整节流装置来实现排气背压以及增压空气压力的调节。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 发动机 制动 方法 | ||
【主权项】：
一种用于车辆的多缸内燃机(M)的发动机制动的方法，所述内燃机优选地根据柴油机原理工作，且具有：至少一个废气涡轮增压器，其带有废气涡轮机(106)和增压空气压缩机(105)；以及排气歧管(103)，其将所述废气流从发动机(M)的排气阀(102)输送给至少一个所述废气涡轮增压器；节流装置(4)，其设置在所述排气阀(102)与所述废气涡轮增压器之间，所述节流装置(4)节流所述废气流且因此为了所述发动机制动在所述节流装置(4)上游产生在所述废气中的压力上升，排气背压以及增压空气压力的测量(S10)被执行，其特征在于，基于所述排气背压和所述增压空气压力的测量确定所述节流装置(4)的位置以获得预定的制动功率，且通过按照所述节流装置(4)的之前确定的位置调整所述节流装置(4)来执行所述排气背压以及所述增压空气压力的调节。
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