[发明专利]一种隧道紧急避车带的衬砌方法及隧道衬砌台车

摘要

一种隧道紧急避车带的衬砌方法及隧道衬砌台车，该衬砌方法是将隧道衬砌台车分解成两台具有独立走行机构的左、右隧道衬砌台车，然后分别驶入隧道主洞内，横向铺设副洞走行轨道，用千斤顶顶起台车，将顶起的台车走行机构旋转90°安装，走行至紧急避车带副洞衬砌位置，连接左、右台车，该衬砌方法可以在较小的隧道空间内快速拼装衬砌模架，从而提高衬砌速度，保障衬砌质量。为实现该方法的隧道衬砌台车，可分解成具有独立走行机构的左、右两台车，所述左、右台车之间设有两连接顶模架（5、4）及侧模架（9、10）；所述左、右台车的门架（1）和托架（2）之间可拆卸连接，所述左、右台车的走行机构（16）可旋转90°装配。

主权项

一种隧道紧急避车带的衬砌方法，其特征在于，包括如下步骤：（1）将隧道衬砌台车分解成两台具有独立走行机构的左、右隧道衬砌台车，其中左、右台车分别安装有顶模架、侧模架、走行机构及支撑连接件；所述左、右台车的走行机构可旋转90度安装；所述顶模架、侧模架及相应的支撑连接件处于收缩状态；（2）按台车走行轨距铺设进隧道主洞走行轨道；（3）利用左台车或右台车自走行依次驶入隧道主洞内；（4）左台车或右台车走行至隧道主洞的紧急避车带的隧道副洞段时，横向铺设副洞走行轨道，用千斤顶顶起紧急避车带相应侧的左台车或右台车，将台车走行机构旋转90°安装，千斤顶收起使顶起的左台车或右台车的走行轮位于隧道副洞走行轨道上；（5）左台车或右台车走行至紧急避车带副洞衬砌位置，让开隧道主洞的走行轨道位置；（6）右台车或左台车行驶到左台车或右台车相应结合位置；（7）门架及托架，左、右台车构成整体结构；（8）用托架支撑千斤依次支撑起左台车或右台车的顶模架；分别连接顶模架与托架之间的支撑柱；（9）通过铰接销固定，再用螺栓连接左、右台车的顶模架；（10）安装位于左、右台车顶模架连接处两侧支撑柱之间的横拉撑杆；（11）操作液压泵站的控制阀使顶升油缸伸出，顶模架整体上升到达指定的工作位置；（12）操作液压泵站的控制阀使侧向油缸伸出，左、右下模架撑开到达指定的工作半径；（13）安装拱角千斤及与模板相连的侧向千斤，操作液压泵站7的控制阀使小动模油缸13伸出到达指定的工作位置；（14）检测模板安装尺寸，无误后进行衬砌；（15）紧急避车带的副洞衬砌完成后，按照所述步骤反向操作收缩模架，分离左、右台车，退出隧道主洞。