[发明专利]一种电动汽车用电驱动系统及其控制方法有效
| 申请号： | 201110237273.4 | 申请日： | 2011-08-18 |
| 公开（公告）号： | CN102358208A | 公开（公告）日： | 2012-02-22 |
| 发明（设计）人： | 花为;柯海波;程明 | 申请（专利权）人： | 东南大学 |
| 主分类号： | B60L15/00 | 分类号： | B60L15/00;H02K11/00;H02K3/18;H02P7/00;H02P9/14 |
| 代理公司： | 南京苏高专利商标事务所(普通合伙) 32204 | 代理人： | 柏尚春 |
| 地址： | 210096*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开一种电动汽车用电驱动系统及其控制方法，该电驱动系统包括两套控制电路、两组电池组、直流励磁电源和定子永磁型多相双电枢绕组冗余电机。上述电动汽车用电驱动系统的控制方法为：电动汽车的启动、加速及爬坡时，使两套多相电枢绕组工作在电动-电动模式下；正常运行时，若两电池组的储能足够，则两套多相电枢绕组工作在电动-电动模式下，若两组电池组的储能不够并且电动汽车无需提供很大转矩时，两套多相电枢绕组处于发电-电动工作模式下；高速运行时，通以反向励磁电流；减速和制动时，使两套多相电枢绕组工作于发电-发电模式；容错处理时，靠正常通道多相电枢绕组工作。该电驱动系统及控制方法的结合使汽车在多种情况下正常运行。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 用电 驱动 系统 及其 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种电动汽车用电驱动系统，其特征在于：包括两组电池组、两套控制电路、直流励磁电源(3)和电机(4)；所述电机(4)包括两个励磁源和两套多相电枢绕组；所述两组电池组分别是给第一控制电路(11)供电的第一电池组(9)和给第二控制电路(12)供电的第二电池组(10)，第一控制电路(11)和第二控制电路(12)分别控制第一多相电枢绕组(7)和第二多相电枢绕组(8)；所述两个励磁源分别为永磁体(5)励磁和电励磁绕组(6)励磁，第一多相电枢绕组(7)安装在设有电励磁线圈的电励磁齿(2)上，第二多相电枢绕组(8)安装在永磁体(5)的永磁齿(1)上，两套多相电枢绕组组成相互独立的电励磁通道和永磁通道，直流励磁电源(3)给电励磁齿(2)上的电励磁绕组(6)供电。
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