[发明专利]带多档变速箱的电动汽车动力系统的控制方法有效
| 申请号： | 201110250000.3 | 申请日： | 2011-08-26 |
| 公开（公告）号： | CN102320253A | 公开（公告）日： | 2012-01-18 |
| 发明（设计）人： | 林巨广;顾杰;王淑旺;赵志军;孙纯哲 | 申请（专利权）人： | 安徽巨一自动化装备有限公司 |
| 主分类号： | B60L15/36 | 分类号： | B60L15/36 |
| 代理公司： | 安徽省合肥新安专利代理有限责任公司 34101 | 代理人： | 何梅生 |
| 地址： | 230051 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种带多档变速箱的电动汽车动力系统的控制方法，其电动汽车动力系统的结构形式是电机的转动输出依次经过飞轮、离合装置和变速箱传输到车轮，其特征是电动汽车动力系统的控制方法是在电机控制器启动后按不同的模式进行控制。本发明方法能够降低车辆起步时电机控制器及电机中流过的电流以保护电机控制器和电机，延长电机控制器和电机的使用寿命，提升电动汽车起步阶段的加速性能，保证驾驶员的驾驶习惯。 | ||
| 搜索关键词： | 带多档 变速箱 电动汽车 动力 系统 控制 方法 | ||
【主权项】：
带多档变速箱的电动汽车动力系统的控制方法，所述电动汽车动力系统的结构形式是：电机(1)的转动输出依次经过飞轮(2)、离合装置(3)和变速箱(4)传输到车轮(5)，其特征是所述电动汽车动力系统的控制方法是在电机控制器启动后按如下模式进行控制：若变速箱(4)在空档，制动踏板没有被踩下，并且手刹没有被拉起，则控制电机的输出扭矩为T，其中T不为零；若变速箱(4)在空档，制动踏板被踩下或手刹被拉起，则控制电机输出扭矩为零；若变速箱(4)不在空档，且离合装置(3)没有完全接合，则控制电机输出扭矩为T；若变速箱(4)不在空档，且离合装置(3)完全接合，并有车速小于或等于临界速度Vc，则控制电机输出扭矩为零；若变速箱(4)不在空档，且离合装置(3)完全接合，并有车速大于临界速度Vc，存在以下三种模式：制动踏板已被踩下，则控制电机输出扭矩为零；制动踏板和加速踏板均未被踩下，则控制电机输出扭矩为T；加速踏板已被踩下，则根据加速踏板被踩下的深度控制电机输出在相应的扭矩。
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