[发明专利]一种纯电动汽车用动力电池总成内循环散热系统无效
| 申请号： | 201110255000.2 | 申请日： | 2011-08-31 |
| 公开（公告）号： | CN102354772A | 公开（公告）日： | 2012-02-15 |
| 发明（设计）人： | 杨波;刘波;袁昌荣;周安健;陈平 | 申请（专利权）人： | 重庆长安汽车股份有限公司;重庆长安新能源汽车有限公司 |
| 主分类号： | H01M10/50 | 分类号： | H01M10/50 |
| 代理公司： | 重庆华科专利事务所 50123 | 代理人： | 康海燕 |
| 地址： | 400023 *** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种纯电动汽车用动力电池总成内循环散热系统，其包括电池箱体、隔板、至少四个电池组和至少两组风扇组。电池箱体由隔板分成左右两个腔体，两个腔体前后相连通，形成循环气流通道；所述电池组对称布置在隔板两侧的腔体内，同一侧腔体内电池组之间的间隙中布置一组风扇组，两侧腔体内的风扇组的空气流向相反。本发明采用内循环结构，克服了现有电池包散热结构存在的串行散热模式及并联散热结构空间大的问题，解决了电池包内部温度均匀性差的问题，不仅保证了电池组内部电池组的温度均匀性，而且空气内部循环，无需增加外部风道、风机及空滤器等装置，结构简单，安装维护简便，制造工艺简单，成本较低。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 动力电池 总成 循环 散热 系统 | ||
【主权项】：
一种纯电动汽车用动力电池总成内循环散热系统，其包括电池箱体、隔板、至少四个电池组和至少两组风扇组；其特征在于：所述电池箱体由隔板分成左右两个腔体，两个腔体前后相连通，形成循环气流通道；所述电池组对称布置在隔板两侧的腔体内，同一侧腔体内电池组的间隙中布置至少一组风扇组，两侧腔体内的风扇组的空气流向相反。
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