[发明专利]电动摩托车

摘要

本发明公开了一种电动摩托车，包括车架总成、前轮、后轮和安装于车架的动力系统，车架总成包括车头立管、前主梁和横向并列的左主梁及右主梁，车架总成设有电池托架I和电池托架II，本发明采用合理的车架布局，并布置两个用于安装电池组的电池托架，为车辆负载和行驶提供足够的能源，同时，采用前主梁和横向并列的左主梁及右主梁结构，增大车架的负载能力，能够适应较高速度和较大负载，使车辆速度和负载性能接近于现有的燃油摩托车，同时，由于热力损失较小，因而节约能耗，提高效率，节约使用成本，且零排放，不会对环境造成不良影响，车辆结构紧凑，散热量小，避免因散热造成驾乘者的烫伤问题。

主权项

一种电动摩托车，包括车架总成、前轮、后轮和安装于车架的动力系统，其特征在于：动力系统包括大功率电源、控制电路、驱动电机和变速器，所述车架总成包括车头立管、前主梁和横向并列的左主梁及右主梁，前主梁竖直设置，车头立管固定设置于前主梁上端，所述左主梁前端和右主梁前端分别向内折弯并连接前主梁形成车辆踏板安装架，左主梁中段和右主梁中段向上倾斜且尾端相互连接形成用于安装驾乘座位的尾架；前主梁下端固定连接电池托架I，电池托架I包括横向并列的左架杆I和右架杆I，左架杆I前端和右架杆I前端分别向内折弯并连接前主梁下端，所述左架杆I和右架杆I之间固定连接有横撑杆I，左架杆I与左主梁之间固定连接有左拉杆I，右架杆I与右主梁之间固定连接有右拉杆I；还包括电池托架II，包括横向并列的左架杆II和右架杆II，所述左主梁中段和右主梁中段分别对应固定连接设有座位左撑杆和座位右撑杆，座位左撑杆和座位右撑杆上端之间固定连接有座位横撑杆；左架杆II前端固定连接于座位左撑杆，右架杆Ⅱ前端固定连接于座位右撑杆，左架杆Ⅱ尾端和右架杆Ⅱ尾端分别对应通过左拉杆Ⅱ和右拉杆Ⅱ悬挂于左主梁和右主梁，所述左架杆Ⅱ和右架杆Ⅱ之间固定连接有横撑杆Ⅱ；大功率电源包括安装于电池托架I的电池组I和安装于电池托架Ⅱ的电池组Ⅱ，所述电池组I和电池组Ⅱ共同通过控制电路对驱动电机供电。