[发明专利]引擎的可变汽门扬程机构

摘要

一种引擎的可变汽门扬程机构，该引擎的汽缸头上设有进、排气埠及进、排气阀和凸轮轴座及凸轮轴，该凸轮轴上设有长进气凸轮、短进气凸轮及排气凸轮；该进气阀摇臂具有高开度摇臂及一般开度摇臂，该高开度摇臂的滚子是与长进气凸轮相接触，而一般开度摇臂的滚子则是与短进气凸轮相接触，另该一般开度摇臂的按压部是与进气阀相接触，该进、排气阀摇臂为轻金属合金材质，可大幅降低转动惯性重量，该高开度摇臂的贯孔及一般开度摇臂的贯孔相连通而可形成一油压缸，藉此令高开度摇臂及一般开度摇臂可成各自摆动或成连动状态，来使引擎进气阀的开度改变，可使引擎在低速运转状态及高速运转状态下，获得最适动力之运用。

主权项

一种引擎的可变汽门扬程机构，该引擎具有一汽缸头，该汽缸头上设有进气埠及进气阀，排气埠及排气阀，于该进气埠与排气埠之间设有一凸轮轴座，该凸轮轴座枢设有一凸轮轴，其特征在于：该凸轮轴上设有长进气凸轮、短进气凸轮及排气凸轮，于凸轮轴转动时，可推顶进气阀摇臂及排气阀摇臂，使进气阀及排气阀作动；该进气阀摇臂及排气阀摇臂为轻金属合金材质，上述的进气阀摇臂具有一般开度摇臂及高开度摇臂，该一般开度摇臂设有轴孔、贯孔、滚子及按压部，该高开度摇臂具有轴孔、贯孔及滚子，该排气阀摇臂具有轴孔及滚子，该一般开度摇臂及高开度摇臂的轴孔穿设有摇臂轴，一与油控阀相通的第一驱动油路及第二驱动油路，该摇臂轴内设有用以隔开第一驱动油路及第二驱动油路的分隔壁，该一般开度摇臂的滚子则是与短进气凸轮滚动接触，及该一般开度摇臂的按压部是与进气阀相接触，而高开度摇臂的滚子是与长进气凸轮滚动接触，其中，该一般开度摇臂的贯孔与高开度摇臂的贯孔的内壁面为耐磨材质，且可相连通而型成一油压缸，上述的油压缸内设有耐磨的高韧性材质的第一活塞与第二活塞，该油压缸的两端附近分别设有与上述第一油通路及第二油通路相连通的端口，该第一活塞与第二活塞可藉由油控阀所输出的油压而移动，于是当引擎处于高速运转状态时，该第一活塞与第二活塞是移至高开度摇臂的贯孔与一般开度摇臂的贯孔内的结合位置，而令高开度摇臂与一般开度摇臂成连动的模式；当引擎处于低速运转状态时，该第一活塞与第二活塞是各自位于高开度摇臂的贯孔与一般开度摇臂的贯孔内的分离位置，而令高开度摇臂与一般开度摇臂成各自作动的模式。