[发明专利]一种实现汽油机怠速和小负荷可控自燃燃烧的方法有效
| 申请号： | 201110260571.5 | 申请日： | 2011-09-05 |
| 公开（公告）号： | CN102312732A | 公开（公告）日： | 2012-01-11 |
| 发明（设计）人： | 谢辉;陈韬;李乐 | 申请（专利权）人： | 天津大学 |
| 主分类号： | F02D13/02 | 分类号： | F02D13/02 |
| 代理公司： | 天津市北洋有限责任专利代理事务所 12201 | 代理人： | 李丽萍 |
| 地址： | 300072*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种实现汽油机怠速和小负荷可控自燃燃烧的方法，当可控自燃燃烧发动机达到其常规负荷下限之后，为了进一步减小发动机的负荷，采取在增大发动机缸内残余废气率的同时提前进气门打开时刻，并保持进气门关闭时刻位于发动机最大有效压缩比位置±30°CA的范围内。本发明是在全可变气门运动机构的基础上开发的一种用于将拓展可控自燃燃烧汽油机运行范围向小负荷和怠速方向拓展的燃烧控制策略。本发明可以解决汽油机可控自燃燃烧在小负荷的实现问题，从而避免在燃烧条件恶劣且不稳定的小负荷工况，引入复杂的燃烧模式切换过程，可促进可控自燃燃烧汽油机在实际中的应用。同时，在小负荷工况实现可控自燃燃烧可以相对汽油机传统的SI燃烧节油17％以上。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 实现 汽油机 负荷 可控 自燃 燃烧 方法 | ||
【主权项】：
一种实现汽油机怠速和小负荷可控自燃燃烧的方法，其特征在于：当可控自燃燃烧发动机达到其常规负荷下限之后，为了进一步减小发动机的负荷，采取在增大发动机缸内残余废气率的同时提前进气门打开时刻，并保持进气门关闭时刻位于发动机最大有效压缩比位置±30°CA的范围内。
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