[发明专利]一种电动汽车驱动装置无效
| 申请号： | 201110263128.3 | 申请日： | 2011-08-25 |
| 公开（公告）号： | CN102358164A | 公开（公告）日： | 2012-02-22 |
| 发明（设计）人： | 王建排 | 申请（专利权）人： | 王建排 |
| 主分类号： | B60K7/00 | 分类号： | B60K7/00;H02K7/116 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 050003 河北*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本发明提供一种能不占用车辆底盘空间，充分利用车辆的轮毂内及轮边的电动汽车驱动装置，结构中包括与轮毂固定连接、安装有驱动齿轮的输出轴，以及驱动电机，关键是：在轮毂的内腔中设置有变速箱壳体，驱动电机的主轴上的主齿轮与驱动齿轮的变速结构设置在变速箱壳体内，主轴与输出轴分别借助轴承及油封限定在变速箱壳体内。变速箱整体为圆形，通过输出轴上的法兰盘安装在车辆的轮毂内部，即吻合的利用了轮毂内的空间又将驱动电机、变速箱的重量直接作用到了车辆的轮毂上，车辆行驶的平稳及操控性就有了跨越性的提高。电机轴齿轮与输出轴齿轮实现咬合，实际就是驱动电机直接驱动轮毂，没有半轴、差速等中间环节，传动效率最高，节能效果显著。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 驱动 装置 | ||
【主权项】：
一种电动汽车驱动装置，结构中包括与轮毂(3)固定连接、安装有驱动齿轮(11)的输出轴(2)，以及驱动电机(4)，其特征在于：在轮毂(3)的内腔中设置有变速箱壳体(1)，驱动电机(4)的主轴(13)上的主齿轮(5)与驱动齿轮(11)的变速结构设置在变速箱壳体(1)内，主轴(13)与输出轴(2)分别借助轴承及油封限定在变速箱壳体(1)内。
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