[发明专利]带自动变速的电动汽车动力总成

摘要

本发明涉及一种带自动变速的电动汽车动力总成,包括电机，电机自外向内由外转子、定子和电机轴构成；电机轴套设于中心轴外，定子相对于外转子与电机轴固定不动，外转子与转子端盖机械连接，外转子靠轴承支撑于电机轴上；一中心齿轮固定于中心轴一端，中心齿轮与行星轮轴向对齐、相互啮合；行星轮安装于行星架一端，机械离合器安装于行星架另一端，主动齿轮安装于行星架的中心；中心齿轮、转子端盖、行星轮、行星架组成行星减速机构；转子端盖内与行星轮对应处为齿轮传动结构，转子端盖与机械离合器对应处组成摩擦副的接触面；主动齿轮通过二级减速从动轮和差速器总成连接输出轴。它使电动汽车在电子无极调速的基础上增加了机械两档自动变速，充分的利用了电机的机械特性：低速恒扭矩和高速恒功率。

主权项

一种带自动变速的电动汽车动力总成，其特征在于：它包括电机（1），该电机（1）自外向内由外转子（101）、定子（102）和电机轴（103）构成；该电机轴（103）套设于中心轴（7）外，该定子（102）相对于外转子（101）与电机轴（103）固定不动，该外转子（101）与转子端盖（202）机械连接，该外转子（101）靠轴承（8）支撑于电机轴（103）上；一中心齿轮（201）固定于中心轴（7）一端，中心齿轮（201）与行星轮（203）轴向对齐、相互啮合；行星轮（203）安装于行星架（204）一端，机械离合器（3）安装于行星架（204）另一端，主动齿轮（6）安装于行星架（204）的中心；所述的中心齿轮（201）、转子端盖（202）、行星轮（203）、行星架（204）组成行星减速机构（2）；所述的转子端盖（202）内与行星轮（203）对应处为齿轮传动结构，转子端盖（202）与机械离合器（3）对应处组成摩擦副的接触面；所述的主动齿轮（6）通过二级减速从动轮（4）和差速器总成（5）连接输出轴；当电机（1）启动和处于低速运转时，机械离合器（3）由于弹簧（302）作用与转子端盖（202）处于分离状态，外转子（101）带动转子端盖（202），转子端盖（202）通过行星轮（203）带动行星架（204）以及和行星架（204）相连的主动齿轮（6）转动，再带动二级减速从动轮（4）并通过差速器总成（5）半轴输出扭矩，这种状态下为大扭矩的低速档；当电机（1）加速运转到一定的速度时，机械离合器（3）的闸块（301）由于行星架（204）旋转产生离心力直接与转子端盖（202）接触，转子端盖（202）带动行星架（204）转动，相当于电机不通过行星减速机构（2）减速而是直接和行星架（204）相连接，再通过主动齿轮（6）和二级减速从动轮（4）以及差速器总成（5）输出扭矩；在这种状态下，阻断了第一级行星减速，减小了速比，使总成处于高速档运转状态，实现了两档自动变速结构。