[发明专利]共轴直升机改进设计无效
| 申请号： | 201110315920.9 | 申请日： | 2011-10-03 |
| 公开（公告）号： | CN102442426A | 公开（公告）日： | 2012-05-09 |
| 发明（设计）人： | 陈玺;葛建秋;陈仁多 | 申请（专利权）人： | 陈仁多 |
| 主分类号： | B64C13/28 | 分类号： | B64C13/28;B64C27/10 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 325200 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 一种共轴直升机改进设计，包括机体(1)、尾桨方向架(2)、尾桨牙盘(15)、导向牙盘(21)；所述的机体(1)上机舱输出尾轴端上的动力齿轮(8)铰接被动力齿轮(7)，被动力齿轮(7)安装在动轴(6)上段，动轴(6)下端尾桨方向架(2)架内设置动轴飞轮齿轮(4)，动轴飞轮齿轮(4)铰接尾桨被动轴(11)上的尾桨轴齿轮(3)转动运行；所述的尾桨方向架(2)安装在下轴(14)上端，下轴(14)中段设置尾桨牙盘(15)经链条(16)连接导向牙盘(21)控制直升机转换尾桨方向架(2)和尾舵(10)左右方向飞行。该技术主要解决的目的是提高在奇峰山谷拐弯飞行过程中的安全性，还能在广阔空中加倍飞行速度，为灾区人民以最快的速度输送救灾物资和解救遇难者提供理想的救援运输工具。 | ||
| 搜索关键词： | 直升机 改进 设计 | ||
【主权项】：
一种共轴直升机改进设计，包括机体(1)、尾桨方向架(2)、尾桨牙盘(15)、导向牙盘(21)，其特征在于；所述的机体(1)尾轴端设置动力齿轮(8)并铰接被动力齿轮(7)，被动力齿轮(7)安装在动轴(6)上，动轴(6)设动轴飞轮齿轮(4)并铰接尾桨被动轴(11)上尾桨轴齿轮(3)；所述的尾桨方向架(2)下架固定安装下轴(14)轴端，下轴(14)轴上尾桨牙盘(15)套设链条(16)并通过方向盘(19)轴上导向牙盘(21)控制尾桨方向架(2)和尾舵(10)方向转换运行。
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