[发明专利]一种电动汽车高集成度控制系统有效
| 申请号： | 201110319290.2 | 申请日： | 2011-10-19 |
| 公开（公告）号： | CN103057435A | 公开（公告）日： | 2013-04-24 |
| 发明（设计）人： | 王震坡;李海涛 | 申请（专利权）人： | 北京理工大学 |
| 主分类号： | B60L15/02 | 分类号： | B60L15/02;B60R16/02 |
| 代理公司： | 北京乾诚五洲知识产权代理有限责任公司 11042 | 代理人： | 付晓青;杨玉荣 |
| 地址： | 100081 *** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种电动汽车高集成度控制系统，包括动力电池组、逆变电路、集成控制单元、驱动电机和交流电源；其中，所述控制单元通过正负母线与所述动力电池组电连接，所述逆变电路的控制端与集成控制单元电连接，所述逆变电路的输入端与所述动力电池组电连接，所述逆变电路的输出端可以分别与所述驱动电机、交流电源、或作为输入端与交流电源电连接，分别组成驱动电机控制回路、电池放电回路或电池充电回路。本发明实现了电动汽车充放电与驱动电机控制的一体化集成控制，实现了元器件共用，提高了元器件利用率，简化了系统布置，有效地减小了电动汽车控制系统的体积和重量。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 集成度 控制系统 | ||
【主权项】：
一种电动汽车高集成度的控制系统，其特征在于，所述控制系统包括动力电池组(1)、逆变电路(2)、集成控制单元(3)、驱动电机(4)和交流电源(5)；其中：所述逆变电路(2)的控制端与集成控制单元(3)电连接，所述逆变电路(2)的输入端与所述动力电池组(1)电连接，所述逆变电路(2)的输出端与驱动电机(4)电连接，以形成驱动电机控制回路，并通过集成控制单元(3)控制所述驱动电机控制回路，以完成动力电池组(1)对驱动电机(4)的控制；所述逆变电路(2)的输出端与所述交流电源(5)电连接，以形成放电回路，并通过集成控制单元(3)控制所述放电回路，以将动力电池组组电池1的直流电转化成交流电并完成动力电池组(1)向电网放电；所述逆变电路(2)的输出端作为输入端与交流电源(5)电连接，以形成电池充电回路，并通过集成控制单元(3)控制所述电池充电回路，以将电网的交流电转化成直流电并完成动力电池组(1)的充电。
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