[发明专利]悬架限位缓冲块布置结构以及汽车悬架系统有效
| 申请号： | 201110324604.8 | 申请日： | 2011-10-24 |
| 公开（公告）号： | CN103057369A | 公开（公告）日： | 2013-04-24 |
| 发明（设计）人： | 邓勋;李文颖;刘知汉;林梅友 | 申请（专利权）人： | 北汽福田汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60G11/10 | 分类号： | B60G11/10 |
| 代理公司： | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人： | 黄志兴;桑传标 |
| 地址： | 102206*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 悬架限位缓冲块布置结构，包括对应于钢板弹簧(4)设置的第一限位缓冲块(1)以及第二限位缓冲块(3)，该第二限位缓冲块设置在所述第一限位缓冲块(1)与相应的钢板弹簧吊耳之间。此外，本发明还提供一种汽车悬架系统。本发明的悬架限位缓冲块布置结构在钢板弹簧变形的波峰区域内增加了第二限位缓冲块，从而限制了钢板弹簧的变形范围，使得左右制动力均衡，有效地解决或缓解了制动跑偏的问题，从而提高了整车的安全性，显著改善了整车的平顺性和舒适性，有效地保护了悬架系统部件的使用寿命。此外，本发明结构简单，成本低廉，具有良好的技术应用价值。 | ||
| 搜索关键词： | 悬架 限位 缓冲 布置 结构 以及 汽车 系统 | ||
【主权项】：
悬架限位缓冲块布置结构，包括对应于钢板弹簧(4)设置的第一限位缓冲块(1)，其特征在于，所述悬架限位缓冲块布置结构还包括第二限位缓冲块(3)，该第二限位缓冲块设置在所述第一限位缓冲块(1)与靠近该第一限位缓冲块的钢板弹簧吊耳之间。
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