[发明专利]排气管容积连续可调式涡轮增压系统

摘要

一种内燃机技术领域的排气管容积连续可调式涡轮增压系统，包括：气缸、排气管、涡轮、容积腔、套体、挡板和弹性部件，容积腔的一开口端与排气管的侧壁面相连接，容积腔的另一开口端伸入套体的开口端，挡板安装在容积腔内，弹性部件安装在挡板和套体后壁之间。当发动机处于低速工况时，套体后壁向着靠近挡板的方向移动，排气管容积相对较小，脉冲能量可以充分利用，发动机进气压力较高，发动机整机性能较优；当发动机处于高速工况时，套体后壁向着远离挡板的方向移动，排气管容积相对较大，泵气损失较小，发动机整机性能较优。本发明设计合理，结构简单，适用于涡轮进口有一个且涡轮侧置的涡轮增压系统。

主权项

一种排气管容积连续可调式涡轮增压系统，包括：第一气缸(1)、第二气缸(2)、第三气缸(3)、第四气缸(4)、第一排气支管(5)、第二排气支管(6)、第三排气支管(7)、第四排气支管(8)、排气管(9)和涡轮(10)，第一气缸(1)、第二气缸(2)、第三气缸(3)、第四气缸(4)分别通过第一排气支管(5)、第二排气支管(6)、第三排气支管(7)、第四排气支管(8)与排气管(9)相连接，排气管(9)的出口与涡轮(10)的入口相连接，其特征在于还包括：第一容积腔(11)、第二容积腔(12)、第一挡板(13)、第二挡板(14)、第三挡板(15)、第四挡板(16)、第一套体(17)、第二套体(18)、第一弹性部件(19)、第二弹性部件(20)、第三弹性部件(21)、第四弹性部件(22)、第一套体侧壁(23)、第一套体后壁(24)、第二套体侧壁(25)和第二套体后壁(26)，第一套体侧壁(23)和第一套体后壁(24)固定连接，第二套体侧壁(25)和第二套体后壁(26)固定连接，第一容积腔(11)的一开口端与排气管(9)的一端侧壁面相连接，第一容积腔(11)的另一开口端伸入第一套体(17)的开口端，第二容积腔(12)的一开口端与排气管(9)的另一端侧壁面相连接，第二容积腔(12)的另一开口端伸入第二套体(18)的开口端，第一挡板(13)、第二挡板(14)分别安装在第一容积腔(11)内后端并与第一容积腔(11)的壁面固定连接，第三挡板(15)、第四挡板(16)分别安装在第二容积腔(12)内后端并与第二容积腔(12)的壁面固定连接，第一挡板(13)、第二挡板(14)分别通过第一弹性部件(19)、第二弹性部件(20)与第一套体后壁(24)相连接，第三挡板(15)、第四挡板(16)分别通过第三弹性部件(21)、第四弹性部件(22)与第二套体后壁(26)相连接，第一容积腔(11)、第二容积腔(12)、第一套体(17)和第二套体(18)均为等截面管，第一容积腔(11)的外壁面与第一套体侧壁(23)的内壁面密封接触，第二容积腔(12)的外壁面与第二套体侧壁(25)的内壁面密封接触。