[发明专利]节能型双腔泵式伸缩直板浆船用动力装置

摘要

一种用于轮船动力的节能型双腔泵式伸缩直板浆船用动力装置，动力舱和两大转盘直板转轮舱组成流线型隔水罩完全没于水中，其前半部上下有几个漏斗状切线喷水口，再上为呈水平线的进水口，在经一流线型转角壁和垂直反作用力壁的转角后，和其它几个进口大出口小的出水口一样与整流口相连，大转盘直板转轮舱内，动力机带动动力轴，固定在偏心的动力轴上的直板浆窝槽轴均分的窝槽内用双杆弹簧定位板定位两压簧，使活塞式直板浆套在收缩缸直板浆内移动，而收缩缸直板浆两侧在大转盘直板转轮舱两侧内壁上两对称流线型环状凹槽内转动，并带动活塞式直板浆转动，从而将水泵向后面，这样一种节能型双腔泵式伸缩直板浆船用动力装置，用于轮船的动力输出。

主权项

一种节能型双腔泵式伸缩直板浆船用动力装置，其特征在于：隔水罩由动力舱壁形成的密闭动力舱，前面、顶部、前侧、后面分别安装防渗件后用紧固件固定有动力输入口预设密闭前舱盖和动力输入口预设密闭顶舱盖、前侧机修舱盖和后机修舱盖，加上两侧的大转盘直板转轮舱组成一外形呈流线型的外壳，隔水罩的每一大转盘直板转轮舱(按数学坐标系，从右下角即后下半部起按逆时针方向划成四个象限，分别为I、II、III、VI)是一两侧为垂直壁和与动力轴平行的上部一圆弧内壁组成连体开放式舱壁，该舱壁前半部(第III、VI象限)上、下有若干个漏斗状切线喷水口，在前上半部(第III象限)的漏斗状切线喷水口与再上面的进水口相连通，该进水口在舱壁后上半部(第II象限)的转角处上一面呈流线型转角壁，同一转角处下一面为垂直反作用力壁，与该转交相连的出水口的上一面逐渐向下变窄，下一面为水平线，该出水口下面的舱壁实体内也有若干个进口大出口小，上下面呈流线型曲面的出水口，所有出水口与上面的整流口相通，整流口外侧用紧固件将整流罩固定在隔水罩后上部，在上下进水口用紧固件各固定一与该处流线型外形一致的呈曲面状的防垃圾网，大转盘直板转轮舱两侧垂直内壁在动力轴处对称有两流线型环状凹槽，该凹槽下，圆弧状均布有若干个进口大出口小，斜向动力轴转动方向且呈月形的斜向流体动力窗，两侧壁的前下半部(第VI象限)为一大圆弧，后下半部(第I象限)呈四壁围成的矩形整流口，其上一面呈流线型曲面，动力机放置于隔水罩的动力舱前部，并依次连接动力传送构件和动力轴，动力轴两边各经两套轴承防渗橡胶圈动力轴端盖穿过两大转盘直板转轮舱与隔水罩四侧壁连接，在动力轴的两顶端用紧固件将两防水罩固定于隔水罩的两侧，而在每个大转盘直板转轮舱内：与大转盘直板转轮舱的舱壁圆弧中心偏心的动力轴通过定位键固定住直板浆窝槽轴，直板浆窝槽轴外缘均分(360°/n)的窝槽内底部，都用双杆弹簧 定位板用垫圈紧固件固定在窝槽内，两压簧的一端套在双杆上，压簧另一端置于活塞式直板浆两圆柱槽内，活塞式直板浆的活塞状一端套在收缩缸直板浆内(可将直板浆窝槽轴的窝槽、双杆弹簧定位板的双杆、收缩缸直板浆、活塞式直板浆四者设计成半径为R的同心圆圆弧面/杆状，当R为无穷大时即为直板浆，R的指向与动力轴转向一致)，再经紧固件用活塞式直板浆定位板将活塞式直板浆限位在收缩缸直板浆内移动连接，而收缩缸直板浆的两侧在隔水罩的大转盘直板转轮舱两侧内壁上两对称流线型环状凹槽内无缝转动接触，并带动活塞式直板浆在大转盘直板转轮舱内壁无缝转动接触，这样一种节能型双腔泵式伸缩直板浆船用动力装置。