[发明专利]重型卡车梯形平衡悬架

摘要

本发明是一种重型卡车梯形平衡悬架，属重型卡车，其特征是在前后主纵梁腹板的内侧面上对应位于第五横梁的部位分别固定安装上推力杆支撑块，并使此前后上推力杆支撑块的竖向中心线相对于中、后桥之间的中心线向后桥偏移20-30mm，二根中桥上推力杆和二根后桥上推力杆均呈前后对称设置且又均呈等腰梯形，前后设置的二根中桥上推力杆与前后设置的二根后桥上推力杆又呈对称设置；二根中桥下推力杆和二根后桥下推力杆均呈前后对称设置且又均呈等腰梯形，前后设置的二根中桥下推力杆与前后设置的二根后桥下推力杆又呈对称设置；中桥的前后端段的轴向中心线呈仰角α为3.5°—5.5°的上抬设置，对第五横梁起到有效的保护，使用寿命长。

主权项

一种重型卡车梯形平衡悬架，包括主纵梁（1）、中桥（2）、后桥（3）、中桥上推力杆（4）、后桥上推力杆（5）、中桥下推力杆（6）、后桥下推力杆（7）、上推力杆支撑块（8）、平衡轴（9）、中桥上推力杆支座（10）、后桥上推力杆支座（11）、中桥下推力杆支座（12）、后桥下推力杆支座（13）、H形垫板（14）、板簧（15）、平衡轴中间支座（16）和第五横梁（17），其特征是：a、在前后主纵梁（1）腹板的内侧面上对应位于第五横梁（17）的部位用螺栓分别固定安装上推力杆支撑块（8），并使此前后上推力杆支撑块（8）的竖向中心线相对于中桥（2）与后桥（3）之间的中心线向右，即向后桥偏移20‑30mm，二根中桥上推力杆（4）呈前后对称设置，且此前后设置的中桥上推力杆（4）又呈左端之间开距小而右端之间开距大的等腰梯形，此各中桥上推力杆（4）的左端均与中桥上推力杆支座（10）用销轴相对应铰接，各中桥上推力杆（4）的右端则分别与前后设置的上推力杆支撑块（8）的左接口相对应铰接；二根后桥上推力杆（5）呈前后对称设置，且此前后设置的后桥上推力杆（5）又呈左端之间开距大而右端之间开距小的等腰梯形，此各后桥上推力杆（5）的右端均与后桥上推力杆支座（11）用销轴相对应铰接，各后桥上推力杆（5）的左端则分别与前后设置的上推力杆支撑块（8）的右接口相对应铰接，此外，前后设置的二根中桥上推力杆（4）与前后设置的二根后桥上推力杆（5）又呈对称设置；b、二根中桥下推力杆（6）呈前后对称设置，且此前后设置的中桥下推力杆（6）又呈左端之间开距大而右端之间开距小的等腰梯形，此各中桥下推力杆（6）的左端分别与前后设置的中桥下推力杆支座12相对应固定连接，此各中桥下推力杆（6）的右端与平衡轴（9）左侧面的前后段用螺栓相对应固定连接；二根后桥下推力杆（7）呈前后对称设置，且此前后设置的后桥下推力杆（7）又呈左端之间开距小而右端之间开距大的等腰梯形，此各后桥下推力杆（7）的右端分别与前后设置的后桥下推力杆支座（13）相对应固定连接，此各后桥下推力杆（7）的左端与平衡轴（9）右侧面的前后段用螺栓相对应固定连接，此外，前后设置的二根中桥下推力杆（6）与前后设置的二根后桥下推力杆（7）又呈对称设置；c、中桥（2）的前后段的径向中心线呈上抬设置，该中桥（2）的前后段的径向中心线与水平面之间形成的仰角α均为3.5°—5.5°；后桥（3）的前后段的径向中心线呈上抬设置，该后桥（3）的前后段的径向中心线与水平面之间形成的仰角α均为3.5°—5.5°，在中桥（2）和后桥（3）之间的前后主纵梁（1）的下翼板的上侧面上对称地用弧形加强板固定安装H形垫板（14）。