[发明专利]内燃机连续可变气门正时机械调节装置无效
| 申请号： | 201110360938.0 | 申请日： | 2011-11-15 |
| 公开（公告）号： | CN102425468A | 公开（公告）日： | 2012-04-25 |
| 发明（设计）人： | 彭海勇;崔毅;邓康耀;王绍明 | 申请（专利权）人： | 上海交通大学 |
| 主分类号： | F01L1/344 | 分类号： | F01L1/344 |
| 代理公司： | 上海汉声知识产权代理有限公司 31236 | 代理人： | 郭国中 |
| 地址： | 200240 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 一种内燃机技术领域的内燃机连续可变气门正时机械调节装置，包括：曲轴、凸轮轴、凸轮、驱动齿轮、中间传动装置、输入中心齿轮、行星齿轮、行星齿轮架、输出中心齿轮、调节装置，曲轴的前端安装在驱动齿轮的轴心处，中间传动装置分别与驱动齿轮和输入中心齿轮外齿圈相啮合，行星齿轮分别与输入中心齿轮内齿圈和输出中心齿轮相啮合，凸轮轴的前端安装在输出中心齿轮的轴心处，调节装置通过连接轴与行星齿轮架相连接。当行星齿轮架按一定的方向转动时，将使输出中心齿轮转速增加或减小，从而改变凸轮轴和曲轴之间转动的相位，实现气门正时的调节。本发明设计合理，结构简单，可靠性好，调节精度较高，易于在原有发动机上加装。 | ||
| 搜索关键词： | 内燃机 连续 可变 气门 正时 机械 调节 装置 | ||
【主权项】：
一种内燃机连续可变气门正时机械调节装置，包括：内燃机机体(6)、曲轴(11)、凸轮轴(9)、凸轮(8)和气门(10)，凸轮轴(9)穿过凸轮(8)的轴心并与凸轮(8)连接为一体，气门(10)的气门杆和凸轮(8)相接触，其特征在于还包括：驱动齿轮(12)、中间传动装置(13)、输入中心齿轮(5)、行星齿轮(4)、行星齿轮架(2)、输出中心齿轮(14)、调节装置(1)、输入中心齿轮套管(7)、行星齿轮套管(3)和连接轴(15)，输入中心齿轮套管(7)安装在输入中心齿轮(5)的轴心处，行星齿轮套管(3)安装在行星齿轮(4)的轴心处，曲轴(11)的前端安装在驱动齿轮(12)的轴心处，输入中心齿轮(5)的齿圈包括外齿圈和内齿圈，中间传动装置(13)分别与驱动齿轮(12)和输入中心齿轮(5)外齿圈相啮合，行星齿轮(4)分别与输入中心齿轮(5)内齿圈和输出中心齿轮(14)相啮合，凸轮轴(9)的前端安装在输出中心齿轮(14)的轴心处，凸轮轴(9)穿过输入中心齿轮套管(7)，行星齿轮架(2)穿过行星齿轮套管(3)，输入中心齿轮(5)的旋转轴线、行星齿轮架(2)的旋转轴线、输出中心齿轮(14)的旋转轴线和凸轮轴(9)的旋转轴线均相同，调节装置(1)通过连接轴(15)与行星齿轮架(2)相连接。
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