[发明专利]排气管出口面积自调节式涡轮增压系统无效
| 申请号： | 201110361811.0 | 申请日： | 2011-11-15 |
| 公开（公告）号： | CN102425490A | 公开（公告）日： | 2012-04-25 |
| 发明（设计）人： | 崔毅;邓康耀;王绍明 | 申请（专利权）人： | 上海交通大学 |
| 主分类号： | F02B37/22 | 分类号： | F02B37/22 |
| 代理公司： | 上海汉声知识产权代理有限公司 31236 | 代理人： | 郭国中 |
| 地址： | 200240 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 一种内燃机技术领域的排气管出口面积自调节式涡轮增压系统，包括：气缸、排气管、涡轮、容积腔、移动板和弹性部件，容积腔为等截面管，容积腔安装在排气管的前部，移动板安装在容积腔的内部，移动板通过弹性部件与排气管侧壁相连接。当发动机处于低速工况时，移动板向着远离容积腔后壁的方向移动，排气管出口面积相对较小，涡轮前可用能较多，发动机进气压力较高，发动机整机性能较优；当发动机处于高速工况时，移动板向着靠近容积腔后壁的方向移动，排气管出口面积相对较大，泵气损失较小，发动机整机性能较优。本发明设计合理，结构简单，适用于涡轮进口有一个且涡轮侧置的涡轮增压系统。 | ||
| 搜索关键词： | 排气管 出口 面积 调节 涡轮 增压 系统 | ||
【主权项】：
一种排气管出口面积自调节式涡轮增压系统，包括：第一气缸(1)、第二气缸(2)、第三气缸(3)、第一排气支管(4)、第二排气支管(5)、第三排气支管(6)、排气管(7)、涡轮(8)、排气管侧壁(9)和排气管后壁(10)，第一气缸(1)、第二气缸(2)、第三气缸(3)分别通过第一排气支管(4)、第二排气支管(5)、第三排气支管(6)与排气管(7)相连接，排气管(7)的出口与涡轮(8)的入口相连接，排气管侧壁(9)与排气管后壁(10)固定连接，其特征在于还包括：容积腔(11)、容积腔侧壁(12)、容积腔后壁(13)、移动板(14)和弹性部件(15)，容积腔(11)为等截面管，容积腔(11)安装在排气管(7)的前部，容积腔侧壁(12)与容积腔后壁(13)、排气管侧壁(9)均固定连接，移动板(14)安装在容积腔(11)的内部，移动板(14)通过弹性部件(15)与排气管侧壁(9)相连接，移动板(14)与容积腔(11)的内壁密封接触。
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