[发明专利]一种混合动力系统充电的方法

摘要

本发明提出一种混合动力电机充电方法。可使混合动力系统的电能存储系统SOC在合理的范围内窄幅波动，在保证车辆的动力性的同时达到优化混合动力系统效率、提高燃油经济性以及延长电能存储系统的寿命。本发明描述的充电控制方法如果得以应用，带来的显著节能减排将产生巨大的经济和社会效益。

主权项

一种混合动力系统充电方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：（1）判断电能存储系统的荷电状态SOC是否处于正常范围，当荷电状态SOC处于正常范围上限和下限之间波动，则认为当前荷电状态处于正常范围；当荷电状态SOC处于正常范围下限时，则认为当前荷电状态SOC过低，进入步骤（8）；（2）当荷电状态处于正常范围时，根据发动机运行状态和电能存储系统的荷电状态SOC，判断是否是最佳充电时机，如果满足最佳充电时机，进入步骤（3）； （3）确定充电的功率范围，充电的功率不得小于整车低压用电系统的最大持续用电功率；（4）在ISG电机系统效率不小于设定的效率阈值的情况下，使用预定的第一扭矩充电；当在ISG电机系统效率小于设定的效率阈值情况下，在2~3kW的充电功率区间下调整充电功率，调整后的充电功率与转速一起确定新的充电扭矩；（5）进入充电后，将充电状态标志置1，由充电状态退出到非充电状态时，将充电状态标志置0，以2分钟为一个记时单位，如在一个记时单位内归充电状态标志在1、0间变化次数超过4，则判定为进入/退出充电状态变化很频繁，并放宽退出充电条件，返回到步骤（4）；否则进入步骤（6）；（6）根据ISG电机和电机控制器反馈的转速与扭矩确定当前ISG电机系统的效率，如果效率值大于75%，进入第（7）步，否则，返回步骤（4）；（7）继续充电，并返回步骤（2）不断判断是否满足最佳充电时机；（8）当荷电状态SOC处于正常范围下限时，判断发动机是否处于工作状态，如果发动机工作，进入步骤（11），否则进入步骤（9）；（9）判断发动机是否为怠速停止状态，如果没有处于怠速停止状态，则返回步骤（1），如果发动机处于怠速停止状态，则进入步骤（10）；（10）强制启动发动机；（11）以不小于5Kw kW的较大功率充电。