[发明专利]一种船舶推进装置

摘要

船舶推进装置由固定箱体，同步带轮机构、双曲柄机构、桨叶和输入链轮组成。当外力矩驱动输入链轮作顺时针转动时，则同时带动箱体内的上、下两个同步带轮在同步带的传动下作顺时针的同步转动，也同时带动箱体外部两侧上下同步带轮支承轴上的双曲柄，围绕各自轴心线作顺时针的转动，而两两一组的双曲柄转动端转动销，在固连的一片桨叶限制下双双围绕各自转动副的中心作逆时针方向的旋转，则带动与其固连的桨叶，始终以垂直的状态围绕同步带轮机构的中心作圆周平面运动。当把本推进装置在船舶的尾端或两侧固定之后进行驱动，就可高效、节能、环保地推动船舶前进，如逆时针方向驱动输入链轮时，则会使船舶以同样的特点后退。

主权项

船舶推进装置其特征是由箱体、同步带、同步带轮及其支承轴、四根曲柄、两片桨叶一个张紧轮和驱动链轮组成，箱体内为封闭的空腔，其上部有2‑4个内螺纹孔用于固定在船舶的尾部或两侧(应用两套本推进装置)，其内部上下布置一对齿数相同的同步带轮由一根同步带将它们构成一组旋转方向一致并且运转速度同步的传动机构，在同步带轮的内孔各固定着一根支承轴，该支承轴两端的轴颈部份与箱体前、后侧的箱壁之间为转动配合，并设有密封装置，而支承轴的两端均伸在箱体箱壁之外，其前后两侧上、下支承轴的伸出端各与一根曲柄的固定端固定连接，其同侧的上、下两根曲柄呈同向布置，但前后两侧的两组曲柄其相位正好相差180°，二片桨叶分别固定在箱体外前后两侧上、下两根曲柄的转动端的转动销中，张紧轮位于箱体内部上下两个同步带轮之间同步带一侧的松边上，用于调节同步带在工作时的松紧度，在箱体前侧的上支承轴曲柄固定端与箱壁之间的轴颈伸出部分同时固连一个链轮，用于在外力矩作用下驱动整个推进装置正常工作。