[发明专利]车顶受电系统的车体连接阻尼装置及其方法有效
| 申请号： | 201110382307.9 | 申请日： | 2011-11-26 |
| 公开（公告）号： | CN103129401A | 公开（公告）日： | 2013-06-05 |
| 发明（设计）人： | 孙召进;郭建强;梁建英;林君山;帅仁忠;刘天赋 | 申请（专利权）人： | 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L5/22 | 分类号： | B60L5/22;F16F15/08 |
| 代理公司： | 北京元中知识产权代理有限责任公司 11223 | 代理人： | 陈磊 |
| 地址： | 266111 山东省*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本发明所述车顶受电系统的车体连接阻尼装置及其方法，在受电弓与车顶之间的垂向连接装置中加入压电阻尼材料，以期将受电弓一侧产生的机械振动与噪声，通过压电阻尼材料以能量损耗的方式加以衰减与隔断，从而抑制受电弓对客室内环境的影响、保证高速运行过程中车体的稳定性。车体连接阻尼装置垂向地连接在受电弓与车顶安装座之间，包括有内座、压电阻尼层和外座。内座和外座均选用金属材料；压电阻尼层灌注成型后而填充于内座与外座之间，其由聚合物基体、压电陶瓷、导电相复合而成。通过非金属材料的复合层结构的压电阻尼层，在受电系统与车体之间建立弹性连接，可削弱和吸收所受到的各个方向空气阻力所产生的振动，避免受电系统产生刚性抗力。 | ||
| 搜索关键词： | 车顶 系统 车体 连接 阻尼 装置 及其 方法 | ||
【主权项】：
一种车顶受电系统的车体连接阻尼装置，其特征在于：车体连接阻尼装置垂向地连接在受电弓(1)与车顶安装座(2)之间，其具有内座(3)、压电阻尼层(4)和外座(5)；所述内座(3)和外座(5)均选用金属材料；所述压电阻尼层(4)灌注成型后而填充于内座(3)与外座(5)之间，其由聚合物基体、压电陶瓷、导电相复合而成。
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