[发明专利]一种汽车动力总成和悬架刚体模态集成测试方法

摘要

本发明所要解决的技术问题是一种汽车动力总成和悬架系统刚体模态集成测试方法，该方法使用等速度幅值正弦扫描激励信号作为四通道振动台的激励源，不仅能够较好的测试出动力总成沿X、Y、Z三个方向的平动刚体模态和绕X、Y、Z三个方向的转动刚体模态，还能较好的测试出悬架系统的同向跳动模态和异向跳动模态。

主权项

一种汽车动力总成和悬架刚体模态集成测试方法，其特征在于使用等速度幅值正弦扫描激励信号作为四通道振动台的激励源，该测试方法的具体步骤如下：步骤1：在发动机、悬架和车身上选择模态响应测试点，并测量测试点的坐标建立测试模型；步骤2：把测试车辆停放在四通道振动台上，检查车辆状态后，把车轮绑紧在四通道振动台上，卸去四个车轮的阻尼器；步骤3：把振动传感器布置在发动机、悬架和车身的响应测试点，在四通道振动台的每个激励柱上布置一个振动传感器，同时在车身刚度大的部位布置一个振动传感器，作为测试数据频率响应函数的参考点；步骤4：编写四通道振动台激励信号，该信号为等速度幅值正弦扫描激励信号，对于整车的动力总成、悬架系统刚体模态测试，要求激振台的等速度幅值的正弦扫描频率范围为0.5～30Hz，扫描时间300秒，幅值为1mm，由低频到高频通过快速扫描；步骤5：把编写的等速度幅值正弦扫描信号导入到四通道控制软件内，开启四通道振动台，测试动力总成和前悬架系统刚体模态，记录时域数据；步骤6：测试数据分析：选取车身上的参考点作为数据处理的参考点，以其它测试点作为响应点，参考点作为激励点，进行频率响应函数处理，得到各点的频率响应传递函数（FRF），把各点的频率响应传递函数（FRF）通过PloyMAX方法计算得到的动力总成和悬架系统整体的频率响应传递函数（FRF），通过模态识别，得到测试车辆的动力总成和悬架系统的刚体模态，也可以得到整车的刚体模态。