[发明专利]包括可变气门升程布置的发动机组件有效
| 申请号： | 201110402975.3 | 申请日： | 2011-12-07 |
| 公开（公告）号： | CN102562203A | 公开（公告）日： | 2012-07-11 |
| 发明（设计）人： | A.W.海曼 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | F01L1/34 | 分类号： | F01L1/34 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 刘桢 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本发明涉及包括可变气门升程装置的发动机组件，提供一种发动机组件，可包括发动机结构，其限定了第一燃烧室、与第一燃烧室连通的第一端口和与第一燃烧室连通的第二端口。第一气门可位于第一端口中且第二气门可位于第二端口。第一多级气门升程机构可支撑在所述发动机结构上并与第一气门接合。第二多级气门升程机构可支撑在所述发动机结构上并与第二气门接合。第一和第二多级气门升程机构可彼此独立地在低升程模式与高升程模式之间切换。 | ||
| 搜索关键词： | 包括 可变 气门 布置 发动机 组件 | ||
【主权项】：
一种发动机组件，包括：发动机结构，其限定了第一燃烧室、与第一燃烧室连通的第一端口和与第一燃烧室连通的第二端口；位于第一端口中的第一气门；位于第二端口中的第二气门；第一多级气门升程机构，其支撑在所述发动机结构上并与第一气门接合，第一多级气门升程机构可以第一低升程模式和第一高升程模式操作，该第一高升程模式比第一低升程模式提供更大的第一气门位移；以及第二多级气门升程机构，其支撑在所述发动机结构上并与第二气门接合，第二多级气门升程机构可以第二低升程模式和第二高升程模式操作，该第二高升程模式比第一低升程模式提供更大的第二气门位移，在第二多级气门升程机构操作于第二低升程模式时，第一多级气门升程机构操作于第一高升程模式。
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