[发明专利]用于混合动力汽车的驱动总成无效
申请号: | 201110418487.1 | 申请日: | 2011-12-14 |
公开(公告)号: | CN103158524A | 公开(公告)日: | 2013-06-19 |
发明(设计)人: | 姜炜;张君鸿;鲁连军;赵晓峰;杨伟斌 | 申请(专利权)人: | 北汽福田汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60K6/20 | 分类号: | B60K6/20;B60K6/42;B60K17/354 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 贾玉姣 |
地址: | 102206*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | 本发明公开了一种用于混合动力汽车的驱动总成,包括:前桥驱动总成,所述前桥驱动总成包括发动机、自动离合器、ISG电机和自动变速器,其中发动机通过自动离合器与ISG电机连接或断开,ISG电机通过自动变速器与前桥主减速器连接以将所述发动机和/或所述ISG电机的动力传递至所述汽车的前轮;后桥驱动总成,所述后桥驱动总成包括主电机,所述主电机与后桥主减速器连接以将所述主电机的动力传递至所述汽车的后轮;和控制单元。根据本发明实施例的用于混合动力汽车的驱动总成,可根据实际行车情况来改变汽车的驱动状态,动力性能好,通过性能强,整车操作稳定性得到提高,并且在车辆制动时能够回收前、后轮的制动能量。 | ||
搜索关键词: | 用于 混合 动力 汽车 驱动 总成 | ||
【主权项】:
一种用于混合动力汽车的驱动总成,所述汽车包括前桥和后桥,其中所述前桥包括前桥主减速器和前桥差速器且所述后桥包括后桥主减速器和后桥差速器,其特征在于,包括:前桥驱动总成,所述前桥驱动总成包括发动机、自动离合器、ISG电机和自动变速器,其中所述发动机通过自动离合器与所述ISG电机连接或断开,所述ISG电机通过自动变速器与所述前桥主减速器连接以将所述发动机和/或所述ISG电机的动力传递至所述汽车的前轮;后桥驱动总成,所述后桥驱动总成包括主电机,所述主电机与所述后桥主减速器连接以将所述主电机的动力传递至所述汽车的后轮;和控制单元,所述控制单元与所述前桥驱动总成和所述后桥驱动总成连接且可被控制使所述汽车的驱动工况为下列工况中的一种:混合四驱、混合前驱、电动四驱、电动后驱,且制动工况为下列工况中的一种:后轮制动、前后轮制动。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
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