[发明专利]一种基于不良天气条件的快速道路可变限速控制方法

摘要

一种基于不良天气条件的快速道路可变限速控制方法，根据天气状态的实时变化，自动调整各类天气条件下的限速值，通过可变情报板将限速信息发布给驾驶员，从而减少交通事故概率，提高道路交通安全。本发明利用气象环境检测设备获取实时天气特征参数，根据各类天气状态，自动调整道路限速值，克服了现有道路限速值固定不变的缺陷与不足。根据不良天气条件的动态限速方法在快速道路交通管理与控制方面具有实际的工程运用价值。

主权项

基于不良天气条件的快速道路可变限速控制方法，其特征是由控制系统对快速道路的限速值进行控制，控制系统包括检测设备、后台中心计算机和电子情报板，检测设备和电子情报板设置在快速道路上，可变速控制方法为：1)在快速道路上设置天气环境监测设备，收集待控制道路所在区域的天气信息，包含能见度、是否降雨、路面结冰状态、风力风向信息，检测精度为每5分钟检测一次；2)将检测到的各个参数传输到后台中心计算机中，根据各个气象参数自动计算最优限速值，根据道路能见度情况计算得到能见度限速值，根据降雨情况计算出降雨限速值，根据路面结冰状态计算出结冰限速值，根据风力风向情况计算出风力限速值；3)将步骤2)计算得到的4个限速值进行比较，取其中限速值最低的值作为当前快速道路的安全限速值；4)将步骤3)得到的安全限速值与快速道路默认限速值进行比较，如果两者之差小于20km/h，则不启动可变限速控制；如果两者之差大于20km/h，则启动可变限速控制；5)将步骤3)中确定的限速值与当前限速值进行比较，根据安全限速值调整当前限速值，每次调整变化的幅度限制在10km/h内，如果安全限速值与当前限速值差大于10km/h，则每次只调整限速值变化步长为10km/h；6)当快速道路有多段不同限速值的路段，每段分别进行可变限速控制，由快速道路最后一段可变限速控制的路段开始，检测其与相邻上游可变限速控制路段的限速值之差，两个相邻可变限速控制路段之间限速值差小于等于20km/h，否则降低限速值较高的路段的限速值，该过程直到检测达到快速道路第一个可变限速控制路段结束，确定各个可变限速控制路段的最优限速值；7)将限速值通过路侧电子可变情报板进行发布，实现根据天气状态的快速道路可变限速控制；8)完成一个周期5分钟的检测之后，控制系统自动检测下一个周期内交通流与天气状态，重复步骤1)‑7)，确定是否需要调整当前快速路限速值。