[发明专利]电动汽车碰撞时用于高压电安全保护系统的结构及方法无效
| 申请号： | 201110443325.3 | 申请日： | 2011-12-26 |
| 公开（公告）号： | CN102514495A | 公开（公告）日： | 2012-06-27 |
| 发明（设计）人： | 杜森;李磊;张松波;杨国亮;柳熹 | 申请（专利权）人： | 天津清源电动车辆有限责任公司 |
| 主分类号： | B60L3/00 | 分类号： | B60L3/00 |
| 代理公司： | 天津市北洋有限责任专利代理事务所 12201 | 代理人： | 杜文茹 |
| 地址： | 300457 天津市塘沽*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 一种电动汽车碰撞时用于高压电安全保护系统的结构及方法，结构是碰撞开关的一端连接电池管理系统的信号输出端，碰撞开关的常闭触点连接高压用电设备的高压电输入端，碰撞开关的常开触点连接整车控制器的信号输入端，整车控制器的信号输出端连接可控电器附件。方法：当发生碰撞时，首先切断与高压用电设备连接的动力电源，同时电池管理系统向整车控制器发出关闭所有高压用电设备的信号；整车控制器收到关闭所有高压用电设备的信号时，迅速作出响应关闭所有的高压用电设备。本发明通过在整车控制器的信号输入端设置一个碰撞开关，当车辆发生碰撞时碰撞开关接收到碰撞信号，断开高压电的输出。整车控制器接收到碰撞开关信号后迅速做出反应切断所有可控高压设备的工作。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 碰撞 用于 高压电 安全 保护 系统 结构 方法 | ||
【主权项】：
一种电动汽车碰撞时用于高压电安全保护系统的结构，包括有电池管理系统(1)、高压用电设备(2)、整车控制器(3)和可控电器附件(4)，其特征在于，还设置有碰撞开关(K)，所述碰撞开关(K)的一端连接电池管理系统(1)的信号输出端，所述的碰撞开关(K)的常闭触点连接高压用电设备(2)的高压电输入端，所述的碰撞开关(K)的常开触点连接整车控制器(3)的信号输入端，所述的整车控制器(3)的信号输出端连接可控电器附件(4)。
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