[发明专利]基于汽车点火系统的离子电流探测电路

摘要

本发明公开了一种基于汽车点火系统的离子电流探测电路，包括由点火线圈的次级线圈、火花塞、第一电阻、偏压电路构成的串联回路；所述偏压电路，由稳压二极管和第一电容并联组成，所述稳压二极管的阴极端接点火线圈的次级线圈，所述稳压二极管的阳极端接第一电阻；所述火花塞与第一电阻的公共连接点接地，所述次级线圈与偏压电路的公共连接点与地之间反向连接有第三二极管，所述第一电阻的两端并联有第二二极管，所述偏压电路与第一电阻的公共连接点为第一离子电压测试点，所述第一离子电压测试点连接有信号处理电路，所述信号处理电路的输出端为第二离子电压测试点，本发明能够以及时监测发动机的燃烧特征。

主权项

一种基于汽车点火系统的离子电流探测电路，其特征在于：包括由点火线圈(L2)的次级线圈(LS2)、火花塞(100)、第一电阻(R1)、偏压电路构成的串联回路；所述偏压电路，由稳压二极管(D1)和第一电容(C1)并联组成，所述稳压二极管(D1)的阴极端接点火线圈(L2)的次级线圈(LS2)，所述稳压二极管(D1)的阳极端接第一电阻(R1)；所述火花塞(100)与第一电阻(R1)的公共连接点接地，所述次级线圈(LS2)与偏压电路的公共连接点与地之间反向连接有第三二极管(D3)，所述第一电阻(R1)的两端并联有第二二极管(D2)，所述偏压电路与第一电阻(R1)的公共连接点为第一离子电压测试点(tp1)，所述第一离子电压测试点(tp1)连接有信号处理电路(300)，所述信号处理电路(300)的输出端为第二离子电压测试点(tp2)；当点火线圈(L2)的次级线圈(LS2)的高压端获得负高压时，点火线圈(L2)、偏压电路、第二二极管(D2)、火花塞(100)形成放电回路，以使火花塞(100)放电，放电后火花塞(100)间隙产生的离子电流；同时，次级线圈(LS2)对偏压电路的第一电容(C1)进行充电，第一稳压二极管(D1)用于限制次级线圈(LS2)对第一电容(C1)的充电电压；当点火线圈(L2)的次级线圈(LS2)的高压端获得正高压时，点火线圈(L2)、第三二极管(D3)、火花塞(100)形成放电回路，以使火花塞(100)放电，放电后火花塞(100)间隙产生的离子电流；当火花塞(100)放电完成之后，偏压电路的第一电容(C1)充当一个电源开始工作，为次级线圈(LS2)提供电压，此时，第一电容(C1)、次级线圈(LS2)、火花塞(100)、第一电阻(R1)形成离子电流回路，第一电阻(R1)用于将离子电流转换为离子电压，此时，第一离子电压测试点(tp1)输出离子电流的电压波形信号；经信号处理电路(300)处理后，第二离子电压测试点(tp2)得到重复的、可识别的离子电流的电压波形信号，当所述第二离子电压测试点(tp2) 输出的离子电流的电压波形信号的强度高时，汽车点火系统的气缸内的混合气体为燃烧状态；当所述第二离子电压测试点(tp2)输出的离子电流的电压波形信号的强度低时，汽车点火系统的气缸内的混合气体为不燃烧状态。