[实用新型]一种飞机襟翼试验随动加载结构无效
| 申请号： | 201120000929.6 | 申请日： | 2011-01-05 |
| 公开（公告）号： | CN202083541U | 公开（公告）日： | 2011-12-21 |
| 发明（设计）人： | 郑牧;薛伟松;佟强;董巍;王剑峰;赵春兰;李威 | 申请（专利权）人： | 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司 |
| 主分类号： | G01M13/00 | 分类号： | G01M13/00 |
| 代理公司： | 中国航空专利中心 11008 | 代理人： | 杜永保 |
| 地址： | 150066 黑龙*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种加载结构，特别是涉及一种飞机襟翼随动加载结构，采用加载作动器两端双滑车设计，由加载工装、导向轨道、滑车、加载作动器和位置调整作动器组成，通过位置调整作动器带动滑车沿导向轨道运动来改变加载作动器位置使其与襟翼协同运动，通过加载工装将加载作动器输出力传递到襟翼以实现对襟翼加载。本随动加载结构不但可应用于固定载荷、固定加载位置的飞机襟翼试验，还可用于具有复杂运动轨迹、在襟翼运动过程中需要改变载荷和加载位置的飞机襟翼试验。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 飞机 襟翼 试验 加载 结构 | ||
【主权项】：
一种飞机襟翼试验随动加载结构，包括襟翼(2)、加载工装(3)、导向轨道一(4)、滑车一(5)、位置调整作动器一(6)、加载作动器(7)、滑车二(8)、位置调整作动器二(9)，导向轨道二(10)，加载工装(3)悬挂在襟翼(2)上，加载工装(3)与襟翼(2)之间使用加载承力物；通过绘制襟翼(2)运动轨迹与加载载荷的相对位置得出襟翼运动过程中加载作动器(7)所处的位置，并根据该位置确定导向轨道一(4)、导向轨道二(10)的摆放高度、方向及与加载弦线面(1)之间的角度，导向轨道一(4)与加载工装(3)固定连接，滑车一(5)悬挂在导向轨道一(4)的悬臂上，位置调整作动器一(6)固定在导向轨道一(4)上，位置调整作动器一(6)与滑车一(5)之间使用可自由调节方向的螺栓连接，位置调整作动器二(9)上一侧双耳接头与导向轨道二(10)上带单耳的压块固定连接，位置调整作动器二(9)另一侧双耳接头与滑车二(8)固定连接，加载作动器(7)下端与滑车二(8)之间使用保护螺栓连接，加载作动器(7)的上端与滑车一(5)之间使用称重传感器连接，通过位置调整作动器一(6)、位置调整作动器二(9)调整滑车一(5)、滑车二(8)位置，使加载作动器(7)与加载弦线面(1)垂直。
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