[实用新型]数字式重型汽车动力输出调节控制器无效
| 申请号： | 201120015289.6 | 申请日： | 2011-01-19 |
| 公开（公告）号： | CN201945837U | 公开（公告）日： | 2011-08-24 |
| 发明（设计）人： | 郭鹏;赵玉超;田磊 | 申请（专利权）人： | 中国重汽集团济南动力有限公司 |
| 主分类号： | G05B19/04 | 分类号： | G05B19/04;B60R16/02 |
| 代理公司： | 济南泉城专利商标事务所 37218 | 代理人： | 李桂存 |
| 地址： | 250002 山东*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种数字式重型汽车动力输出调节控制器，包括电源模块，按键开关模块，输出多路开关模拟量；多路选择模块，输入多路经过滤波的开关模拟量，选择输出一路开关模拟量；CAN通讯接口模块，与整车通讯网络信号连接；和CPU模块，将多路选择模块输出的开关模拟量转化成数字信号，并经分析处理后通过CAN通讯接口模块发送给发动机电子控制系统数字控制信号；CAN通讯接口模块反馈给CPU模块作为闭环控制反馈信号的整车通讯网络信号。本实用新型的有益效果是：能够进行闭环控制，调节精度高，接口简单、功能丰富，非常适用于重型汽车的动力输出调节控制。 | ||
| 搜索关键词： | 数字式 重型汽车 动力 输出 调节 控制器 | ||
【主权项】：
一种数字式重型汽车动力输出调节控制器，包括电源模块，其特征在于，还包括：按键开关模块，输出多路开关模拟量；多路选择模块，输入多路经过滤波的开关模拟量，选择输出一路开关模拟量；CAN通讯接口模块，与整车通讯网络信号连接；和CPU模块，将多路选择模块输出的开关模拟量转化成数字信号，并经分析处理后通过CAN通讯接口模块发送给发动机电子控制系统数字控制信号；CAN通讯接口模块反馈给CPU模块作为闭环控制反馈信号的整车通讯网络信号。
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