[实用新型]一种改进的内燃机车司控器有效
| 申请号： | 201120016032.2 | 申请日： | 2011-01-19 |
| 公开（公告）号： | CN201998989U | 公开（公告）日： | 2011-10-05 |
| 发明（设计）人： | 周广利;李和岭;马顺清;陈树利;胡晓康;靳凤林 | 申请（专利权）人： | 河北钢铁股份有限公司唐山分公司 |
| 主分类号： | B61C17/12 | 分类号： | B61C17/12 |
| 代理公司： | 石家庄冀科专利商标事务所有限公司 13108 | 代理人： | 陈长庚 |
| 地址： | 063016 *** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 一种改进的内燃机车司控器，属于内燃机车设备技术领域，目的是减少GK1C型内燃机车的司控器的磨损，并使频繁动车操作轻便快捷，增加司机的驾驶舒适度。其技术方案是：司控器增加了频繁动车开关扳键和频繁动车按钮或频繁动车脚踏开关，频繁动车开关扳键的一端与24V负端相连接，另一端与频繁动车按钮或频繁动车脚踏开关的接线端子相连接，频繁动车按钮或频繁动车脚踏开关的另一端与司控器连接的可编程控制器的输入端相连的接线端子相连接，频繁动车按钮安装在操纵台面板上，频繁动车脚踏开关安装在操纵台下脚踏风笛按钮侧旁。本实用新型改变了目前调车机车在短距离作业时的操作方式，降低了机车原有司控器的磨损，并且结构简单，便于安装。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 改进 内燃机车 司控器 | ||
【主权项】：
一种改进的内燃机车司控器，其特征在于：它增加了频繁动车开关扳键S和频繁动车按钮SB或频繁动车脚踏开关SB，频繁动车开关扳键S的一端与24V负端相连接，另一端与频繁动车按钮SB或频繁动车脚踏开关SB的接线端子相连接，频繁动车按钮SB或频繁动车脚踏开关SB的另一端与司控器连接的可编程控制器的输入端相连的接线端子相连接。
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